Ferrari er overbevist om at 6 sylindre er bedre enn 12. I hvert fall i den nye toppmodellen F80. Enzo Ferrari må vel snurre i graven sin.
For Enzo Ferrari handlet det mest om motorene og racerbilene.
Faktisk brydde ikke grunnleggeren av Ferrari-merket seg i det hele tatt om gatebilene som bare bar navnet hans. Det samme gjaldt alt annet unntatt V12-motoren.
Dagens Ferrari har et noe annet syn, forklarer merkets markedssjef Matteo Turconi i et nytt intervju .
Merket fra Maranello vurderte faktisk om toppmodellen skulle ha det mest Ferrari-aktige til dags dato – nemlig V12-motoren.
Men til slutt gikk de for den noe mindre 2,9-liters V6-motoren, utviklet direkte fra Le Mans-bilen 499P, som danske Nicklas Nielsen sikret Le Mans-seieren i.
Internt er den lille V6-eren også kjent som «den store motoren». Og ifølge Turconi er den «overlegen V12-motoren».
Når det er sagt, er noen av Ferraris mest ikoniske gatebiler heller ikke utstyrt med 12-sylindere i V-form. Både 288 GTO og den senere F40 brukte V8-motorer.
Sistnevnte var til og med utstyrt med doble turboladere, som gjorde det mulig for den å levere 484 hestekrefter, nok til en toppfart på 321 km/t.
Spesialutgaven F40 Competizione var enda villere. Den nådde en toppfart på 367 km/t takket være V8-motoren.
