Land Rover Defender vil få en mindre ansiktsløftning før 2026, men den store 5-liters V8-motoren med kompressor vil overleve.
Den oppdaterte Land Rover Defender, som ble lansert før modellåret 2026, har subtile endringer.
Og likevel. Den mest interessante nyheten er at den store 5-liters V8-motoren med kompressor lever videre.
Land Rover har gitt Defender en svært subtil ansiktsløftning. De utvendige endringene er begrensede. Faktisk må man være nærmest ekspert for å få øye på de endrede frontlyktene og at tåkelys nå er standard.
Baklyktene har fått et mørkere utseende med røkt glass. I tillegg er det noen nye felger og farger å velge mellom.
Innvendig er det meste gammelt. Den viktigste endringen er en ny 13,1-tommers infotainmentskjerm. Den erstatter den forrige 11,4-tommers enheten.
Det er bemerkelsesverdig at den kompressorladede V8-motoren får leve videre. Den vil imidlertid konkurrere side om side med de nye twinturbo V8-motorene i Defender Octa.
V8-motoren Defender er en superladet overlever
Denne kompressorladede V8-motoren er en av de eldste motorene på markedet. Jaguar utviklet motoren, kjent som AJ-V8, på midten av 1990-tallet. På den tiden var britene eid av Ford. Versjonen med et slagvolum på 5 liter debuterte i 2009.
I en kort periode var motoren tilgjengelig i de fleste modeller i Jaguar Land Rover-modellserien.
Men Jaguar – hvis merket overlever så lenge – vil hoppe på vognen med helelektriske biler i 2026.
Samtidig bytter Range Rover-modellene til en 4,4-liters twinturbo V8 fra BMW. Dette betyr at Defender mest sannsynlig vil være den siste bilen med den kompressormatede motoren.
Land Rover har ennå ikke bekreftet spesifikasjonene til 2026 Defender i alle markeder. Det er derfor uklart om 5,0-litersmotoren vil bli tilgjengelig globalt.
I tillegg til de kosmetiske endringene og den nye motoren, tilbyr 2026 Defender også ny teknologi. Bilen er nå tilgjengelig med Land Rovers adaptive off-road cruise control-system.
Teknologiske oppgraderinger i 2026-utgaven av Defender
Dette systemet justerer automatisk hastigheten avhengig av hindringer i terrenget. Land Rover oppgir at dette bidrar til «uavbrutt» terrengkjøring. En veldig engelsk beskrivelse av systemets funksjon på alle måter.
I Defender 130-modellen tilbyr Land Rover nå en innebygd luftkompressor. Dette gjør det enkelt å pumpe opp dekkene igjen etter terrengkjøring.
De samlede endringene i den ansiktsløftede Defender er derfor relativt små. Fokuset ser ut til å ha vært på å beholde populære elementer som V8-motoren. Samtidig introduseres mindre oppdateringer og bare svært lite nytt på teknologifronten.
Den er fortsatt den robuste og kapable terrengbilen som mange kjenner. De nye tilleggene er ment å forbedre opplevelsen og holde modellen konkurransedyktig.
