Mange bileiere tror at en elbil ikke kan ruste fordi den går uten motorstøy og utslipp. Men virkeligheten i det danske klimaet er faktisk en helt annen. I denne artikkelen får du en guide som forklarer hvorfor din elbil eller hybridbil også trenger riktig rustbeskyttelse, og hvordan du tar best mulig vare på den.
Når man kjøper elbil, tror mange naturlig nok at rust er en saga blott fordi bilen ikke har en tradisjonell forbrenningsmotor og ofte virker mer lukket og beskyttet under panseret. Men rustbeskyttelse for elbiler er faktisk fortsatt veldig, veldig relevant, spesielt i et dansk klima hvor fuktighet, regn og veisalt stort sett er en fast del av hverdagen gjennom hele året.
Og forestillingen om at elbiler rett og slett ikke ruster har blitt ganske utbredt, noe som kan ha sammenheng med at understellet på mange modeller er dekket med plastplater, slik at man ikke umiddelbart kan se metallet. Derfor tenker man kanskje at det ikke er noe å bekymre seg for i det hele tatt.
Realiteten er imidlertid en helt annen, for selv om konstruksjonen er annerledes enn en klassisk bensin- eller dieselbil, består en elbil faktisk fortsatt av metalldeler, ledd og komponenter. Komponenter som kan påvirkes av fuktighet og salt, og dette gjelder også en hybridbil.
Plastplater skjuler ikke alltid problemet
Mange nyere elbiler og hybridbiler har store plastskjold under bunnen, og de har faktisk flere funksjoner, inkludert støydemping, aerodynamikk og beskyttelse mot steinsprut, noe som gir god mening i en bil som ellers går nesten 100 % stille.
Men når bilen kjører gjennom sølepytter, slaps og saltede veier om vinteren, kan fuktighet og smuss komme bak disse panelene, og fordi det ikke alltid er optimal ventilasjon, kan kondens faktisk sette seg fast mellom plasten og metallet. Over tid skaper dette et miljø der rust stille og rolig kan utvikle seg.
I det danske klimaet, hvor temperaturene ofte svinger rundt frysepunktet, oppstår det også lett kondens, og kombinert med veisalt kan det faktisk angripe svært viktige bildeler som kontrollarmer, bolter, ledd og i verste fall områder nær batteripakken, som da krever batteribeskyttelse.
Dette betyr ikke at elbiler er dårlig designet. Det betyr rett og slett at du ikke bør lene deg tilbake og tro at plastplater alene vil fungere som en permanent løsning mot rust. Fordi de også kan holde på fuktighet hvis det ikke er ekstra rustbeskyttelse.
Det danske klimaet stiller høye krav
Danmark er et av landene i Europa der biler utsettes for en kombinasjon av høy luftfuktighet, hyppig regn og intensiv bruk av veisalt om vinteren, og det er nettopp denne cocktailen som gjør rustbeskyttelse og understellsbehandling spesielt relevant.
Når du kjører daglig, blir bilen din utsatt for små mengder vann og smuss hele tiden, og selv korte turer kan faktisk bety at fuktigheten ikke rekker å fordampe fordi bilen parkeres igjen. Dette skaper et konstant fuktig miljø under bunnen.
Alt annet likt vil en bil som ikke er behandlet være mer sårbar for korrosjon, og selv om produsentene selvsagt har inkludert beskyttelse i designet, er det ikke alltid 100 % tilpasset de helt spesielle forholdene vi har her i Danmark.
Derfor kan det være veldig fornuftig å se på rustbeskyttelse som en langsiktig investering for bilen din, fordi du både beskytter bilens struktur og bevarer dens verdi. Dette er spesielt viktig når elbiler ofte er en større, økonomisk betaling for mange av oss gjennom livet.
Batteribeskyttelse og sensitive komponenter
En elbil skiller seg fra en tradisjonell bil ved å ha en stor batteripakke montert i bunnen, og den er omgitt av blant annet metallrammer, kjølesystemer og høyspentkabler, som krever spesiell oppmerksomhet under behandling av understellet.
Selv om selve batteriet er innkapslet og designet for å tåle støt, kan de omkringliggende delene fortsatt bli utsatt for rust, og derfor er batteribeskyttelse et viktig element når man snakker om riktig behandling.
I tillegg finnes det også sensorer og kabler som styrer alt fra lading til sikkerhetssystemer, og de skal selvsagt ikke dekkes feil eller utsettes for materialer som kan påvirke funksjonen deres. Dette krever igjen både kunnskap og presisjon.
Det er her spesialiserte løsninger kommer inn i bildet, for man kan ikke bare behandle en elbil på samme måte som en eldre bil uten elektronikk i samme grad. Og derfor er det fornuftig å velge en ekspert som har spesifikk erfaring med elbiler.
Spesialiserte injeksjonsplaner utgjør forskjellen
Hos SUVO jobber vi basert på detaljerte injeksjonsskjemaer som er utviklet for ulike bilmodeller, og disse skjemaene som SUVO bruker tar hensyn til plasseringen av høyspentkabler, sensorer og andre sensitive deler, slik at behandlingen blir både effektiv og trygg.
Dette betyr at du ikke bare sprayer et beskyttelseslag tilfeldig, men at du følger en nøye plan for hvor og hvordan materialet skal påføres, slik at det beskytter de eksponerte metalldelene uten å gå på kompromiss med bilens teknologi.
Videre tas det også hensyn til plasseringen av plastplatene, slik at områdene bak og rundt der fuktighet kan samle seg også behandles. Og det er her mange undervurderer behovet for profesjonell rustbeskyttelse.
Når du velger en løsning som er basert på dokumentert kunnskap og erfaring, får du ikke bare en standardbehandling, men en målrettet innsats som er 100 % tilpasset din el- eller hybridbil, og dette kan til syvende og sist forlenge bilens levetid betydelig. Samtidig kan en korrekt utført understellsbehandling bidra til blant annet støyreduksjon, fordi materialene som brukes ofte også har en lydisolerende effekt. Dette er en ekstra fordel i en bil hvor du virkelig merker selv de minste lydene.
