Audi-ikonet fyller 50 år: 5-sylindrede motorer har blitt en del av merkets DNA. Men det går snart mot slutten. EU har skylden.
Audi runder en skarp sving i 2026.
Her vil merkets 5-sylindrede bensinmotor ha vært i produksjon i 50 år.
Motoren har allerede oppnådd kultstatus, sikret seg en rekke suksesser innen motorsport og skapt begeistring i gatebiler.
Den karakteristiske femsylindrede motoren så dagens lys i 1976.
Den debuterte i andre generasjon av Audi 100. Her leverte den 136 hestekrefter. Den satte en ny standard for motorytelse.
Fra Audi 100 til rally-VM: En seier for teknologi
I løpet av flere tiår har motoren gjennomgått flere utviklinger. Den har blant annet blitt introdusert for turbolading og utslippskontroll.
Den har også fireventilsteknologi. Motoren har eksistert i både bensin- og dieselbiler.
Spesielt Audis suksess i rallyverdenen skyldes denne motorkonstruksjonen.
Den første Audi Quattro var – med tillegg av 5 sylindre – en teknologisk milepæl.
Den hadde en turboladet femsylindret motor og permanent firehjulsdrift. Femsylindrede motorer har sikret seg verdensmesterskap i rally. Den har også satt rekorder på Pikes Peak.
En av de spesielle egenskapene til Audis femsylindrede motor er den umiskjennelige lyden. Den skyldes en unik 1-2-4-5-3 tenningssekvens. Den dype, kraftige og rytmiske motorlyden er et symbol på Audis ingeniørkunst.
Den unike lyden må ikke leve videre
I dag lever tradisjonen videre i 2,5 TFSI-motoren. Den er kun tilgjengelig i RS 3.
Den håndmonterte motoren yter 400 hestekrefter og 500 Nm. Bilen når 0–100 km/t på 3,8 sekunder. Den har en toppfart på opptil 290 km/t.
Motoren er et bevis på Audis besluttsomhet om å holde de store forbrenningsmotorene i live, selv i en tid med massiv elektrifisering.
Men det går snart mot slutten. I hvert fall for 5-sylindrene. Men som Boosted også forklarer, er det ikke EUs feil .
Den nye V6-dieselen fra samme merke er imidlertid et bevis på at markedet fortsatt etterspør motorer med «flere sylindere».
Audis avgjørelse passer også godt inn med andre merkers. Søstermerket Porsche har heller ingen intensjon om å kvitte seg med forbrenningsmotoren.
Som Boosted nylig rapporterte, har Porsche patentert helt nye W12- og W18-motorer i et forsøk på å gjenvinne fotfestet.
