Den franske bilgiganten Renault svarer nå på press fra Kina ved å kutte ned 2400 stillinger i en historisk sparerunde.
Krisen rammer Renault, som nå permitterer 2400 ansatte i et forsøk på å ta igjen de kinesiske bilmerkene.
Den franske bilgiganten kutter ned på opptil 20 prosent av sitt globale ingeniørteam.
Det er frykten for konkurrenter som BYD og MG som tvinger ledelsen til å handle raskt. I hvert fall hvis du spør ledelsen i det franske merket.
Kinesiske merker utvikler nye biler mye billigere og raskere enn europeiske produsenter.
En talsperson forklarer til Reuters at Renault må tilpasse seg en mer moderne virkelighet.
– Vi må bli mer smidige i lys av konkurransen fra kinesiske lavprisrivaler, står det.
Kuttene rammer utviklingsavdelingen i Paris. Renault vil si opp mellom 15 og 20 prosent av de ansatte i løpet av de neste to årene.
Utviklingsavdelingen har for tiden omtrent 12 000 ansatte. Dette betyr at én av fem ansatte i denne viktige stillingen snart kan være arbeidsledige.
Renaults administrerende direktør, Francois Provost, har lagt ut en klar vei for fremtiden. Han ønsker at det franske merket skal begynne å «reflektere kinesiske metoder».
Dette betyr en nytenkning av måten et gammelt tradisjonelt selskap vanligvis fungerer på. Fokuset flyttes nå mot ekstrem effektivitet og kortere utviklingstider.
Dessverre er dette ikke første gang i år at ansatte har fått dårlige nyheter. Sparekniven har allerede blitt brukt mye tidligere i år.
I januar bestemte Renault seg for å legge ned hele sin dedikerte elbilavdeling, Ampere. Bare den avgjørelsen kostet 2000 ansatte jobben i konsernet.
De generelle kuttene sender sjokkbølger gjennom fransk industri, og mange frykter at dette bare er toppen av isfjellet for europeiske bilprodusenter.
Ingeniører må nå innse at ekspertisen deres må leveres raskere enn før. Presset fra osten har endret spillereglene for alltid.
Strategien er enkel, men hard: Renault må overleve ved å bli mindre og raskere. Dette krever ofre i en skala som ingen ville ha forutsett for noen år siden.
Om de dramatiske oppsigelsene er nok til å holde tritt med eller kanskje til og med fullstendig forbikjøre kineserne, er fortsatt usikkert.
Renault kan imidlertid være trygge på at det går bra fra et dansk perspektiv. Den gjenopplivede Renault 5 er den åttende mest populære nye bilen i Danmark akkurat nå, med 915 solgte enheter.
