Verdens fjerde største bilkonsern, Stellantis, støtter nå Tysklands ønske om å oppheve forbudet mot forbrenningsmotorer i 2035. Ellers er det for risikabelt, sier ledelsen.
Verdens fjerde største bilprodusent, Stellantis, støtter nå offisielt Tysklands krav om å stramme inn EUs strenge utslippsregler.
Stellantis støtter dermed Tysklands ønske om å tillate salg av nye bensin- og dieselbiler etter 2035.
Dette opplyser konsernets administrerende direktør, Antonio Filosa, ifølge Reuters .
Filosa sier at Tysklands forslag er i tråd med bransjens krav. Disse kravene er ment å gjenopprette veksten i den pressede europeiske bilindustrien.
Den felles fronten fra Stellantis og Tyskland øker også presset på EU-kommisjonen betydelig.
Konsekvensen er Kina og usikre biler
Tysklands forbundskansler Friedrich Merz har sendt et brev til presidenten i EU-kommisjonen – også tyske Ursula von Der Leyen.
I brevet argumenterer finansministeren for at tidsplanen for utfasing av forbrenningsmotorer er urealistisk.
Ifølge Merz trenger bilmerkene mer fleksibilitet, delvis fordi det er et lavt tempo og ikke fullt så stor entusiasme for elbiler som spådd.
Dessuten er tollmurer og hard kinesisk konkurranse reelle problemer.
Stellantis' styreleder, John Elkann, har tidligere advart om akkurat det samme forbudet.
Han sier at den europeiske bilindustrien risikerer å «gå inn i en skadelig og irreversibel nedgang på grunn av forbudet».
«Vi ønsker den tyske regjeringens støtte til revisjoner av europeiske regler velkommen», sa Antonio Filosa, ifølge Reuters.
Han legger til at bransjen trenger umiddelbare tiltak for å revitalisere veksten.
Den avgjørende timen nærmer seg.
Stellantis har tidligere trukket seg fra den europeiske billobbyen ACEA.
Bilgiganten har imidlertid siden gjenopptatt samtalen, og er i dag en av de sterkeste forkjemperne for at EU skal endre forbudet.
ACEA argumenterer for at en mer fleksibel utslippsplan er nødvendig dersom den europeiske bilindustrien i det hele tatt skal kunne konkurrere.
Mens politikere vurderer fremtiden til hybrider, forbrenningsmotorer og elbiler, er de neste store skrittene faktisk rett rundt hjørnet.
Europakommisjonen forbereder seg på å publisere en pakke med forslag for å støtte bilindustrien.
Pakken, som også vil inneholde et forslag til «andre CO2-mål», forventes å bli presentert 10. desember i år.
Stellantis' beslutning om å støtte Tyskland er nok et tegn på at europeiske bilprodusenter blir presset til det ytterste.
Dette er en direkte konsekvens av at den elektriske konverteringen har vist seg å være dyrere og tregere enn forventet.
Den økonomiske ustabiliteten har blant annet rammet hele VW-konsernet. Som Boosted nylig rapporterte, har Porsche levert et historisk stort driftsunderskudd på 7,2 milliarder kroner på bare 90 dager. Denne fiaskoen har påført resten av den tyske industrien massive tap.
