Volvo vil begynne å selge og importere søstermerket Lynk and Co. i Europa gjennom sitt eksisterende forhandlernettverk, ble det offisielt bekreftet mandag.
Volvo vil begynne å selge og importere søstermerket Lynk and Co. i Europa som en del av en helt ny strategi. Det kinesiskeide bilmerket tar nå fullt eierskap til sitt også kinesiske søstermerke.
I hvert fall her i Europa.
Avtalen innebærer at Volvo-forhandlere og -verksteder i fremtiden skal håndtere både salg og service av de nye modellene.
Lynk og Co. eies av Geely-gruppen, akkurat som Volvo Cars.
Tidligere fokuserte merket utelukkende på en abonnementsløsning med langtidsleie av biler. Den forretningsmodellen er nå forlatt til fordel for salg av klassiske biler.
Målet er å tiltrekke seg kjøpere på samme måte som alle andre bilmerker i bransjen. Ved å bruke Volvos enorme importapparat kan merket rulle ut mye raskere enn før.
Hvis du spør Volvo selv, er det forventet at Lynk og Co. vil øke inntektene betydelig de neste årene.
Spørsmålet er imidlertid om de to søstermerkene faktisk konkurrerer om de samme kundene.
Bilene fra Lynk og Co. er ofte billigere enn tilsvarende modeller fra Volvo. Den svenske ledelsen prøver også å bagatellisere risikoen for kollisjoner.
«De to merkene tiltrekker seg ulike kunder og segmenter, noe som gjør dem til naturlige partnere», skrev bilprodusenten i en pressemelding.
Det antas at det er plass til begge merkene under samme tak uten problemer.
Frem til nå har Lynk og Co. i svært begrenset grad stått for sin egen import. De har bare registrert 7300 biler på europeiske veier de siste fem årene.
Til sammenligning har Volvo sendt 240000 nye biler til kunder i samme periode.
Volumforskjellen er enorm, men den nye avtalen skal visstnok endre på det.
I Danmark er merket allerede tilgjengelig i begrensede mengder gjennom parallellimport. Det har imidlertid frem til nå ikke vært noen offisiell importør.
