Bilgiganten Stellantis må nå betale en 15-års garantiperiode på en rekke motorer konsernet bruker i bilene sine. Kjennelsen kan få implikasjoner i Europa.
Bilgiganten Stellantis må tilby 15 års garanti etter å ha tapt en rettssak i USA.
Alt fordi det er alvorlige problemer med Chrysler 200.
Eierne av disse bilene har slitt med motorhavari og dyre reparasjonsregninger i årevis, og en amerikansk domstol har nå avgjort at Stellantis bevisst unnlot å dekke reparasjoner.
Noe de ellers burde ha gjort ifølge amerikansk lov.
Det historiske forliket betyr at garantien på en rekke kritiske motordeler vil bli utvidet til 15 år eller omtrent 240000 kilometer.
Dette gjelder spesielt det avanserte Multiair-systemet og bilens drivstoffinnsprøytning. Mange eiere har tidligere måttet betale for disse feilene av egen lomme. Men de kan nå se frem til full kompensasjon for denne typen verkstedregninger.
Kjernen i saken var hvorvidt, ifølge retten, de tekniske komponentene i motoren skulle anses som en del av modellens utslippsutstyr .
Stellantis nektet lenge å erkjenne dette. Men en dommer har nå sett bort fra det.
Ved å kategorisere Multiair-teknologi som en del av forutsetningen for bilens drivstofføkonomi og utslippsstandarder, er Stellantis nå tvunget inn i de strengeste garantikravene noensinne.
Multiair-teknologi finnes ikke bare i amerikanske modeller, men er også mye brukt i biler fra Fiat og Alfa Romeo.
Dette reiser spørsmålet om europeiske sjåfører kan kreve de samme rettighetene som amerikanske sjåfører.
Her hjemme har vi sett lignende konflikter med gruppens biler.
Eva Johannesen fortalte tidligere til Boosted hvordan hun ble stående alene med en ødelagt motor i sin Citroën C1. Selv om saken hennes handlet om den kontroversielle PureTech-motoren, er monsteret av avslag fra importøren det samme.
I land som Frankrike raser det allerede gruppesøksmål mot Stellantis angående 1.2 PureTech- og 1.5 BlueHDi-motorene.
Forbrukere over hele Europa følger nå nøye med på den amerikanske kjennelsen. Dersom prinsippet om 15 års garanti sprer seg, kan det koste bilgiganten astronomiske beløp i erstatning.
Foreløpig opprettholder Stellantis i Europa sine nåværende garantivilkår.
Men med den nye avgjørelsen fra USA er det ikke utenkelig at presset fra både bileiere og myndigheter i Europa vil øke.
Den dekker den nye 15-årsgarantien i USA
- Fullstendig utskifting av Multiair-aktuatorer ved defekt.
- Alle kostnader for reparasjon og utskifting av drivstoffinnsprøytning.
- Mulighet for refusjon for tidligere utførte reparasjoner hos autoriserte verksteder.
