Hos Stellantis, verdens fjerde største bilprodusent, er kvalitetsproblemene så store at den eneste løsningen ser ut til å være 2000 nye ansatte.
Det er ikke bare Audi som vil innrømme at kvaliteten var bedre også.
Stellantis-gruppen, som består av merker som Opel, Peugeot/Citroën, Fiat og Dodge/RAM, skal nå gjøre det samme.
Ifølge konsernets administrerende direktør Antonio Filosa er det på høy tid at Stellantis går i gang med en «dyp tilbakestilling».
Denne typen ting krever visstnok så mange som 2000 nye ansatte.
– Vi tilbakestiller driften og forbedrer kvalitetsstyringsprosessene for å løse tidligere driftsproblemer som oppsto som følge av tidligere beslutninger, sier administrerende direktør.
Uten å navngi noen direkte, kan ikke meldingen fra Filosa leses som noe annet enn et tynt tilslørt stikkeord mot hans forgjenger i embetet, Carlos Tavares.
Siden Carlos Tavares ble sparket har portugiseren fått mye skyld for. Stellantis sier at de vil ha hele lønnspakken hans på flere hundre millioner kroner tilbakebetalt.
Men flere av de enkelte merkene skylder også på Tavares for ytelsesnedgangen. Den hardeste kritikken kommer fra Dodge og RAM.
Ledelsen i de amerikanske merkene mener at Tavares, med sitt fokus på elbiler, ødela sjansene deres for å selge V8-motorer.
Å ha Carlos Tavares som direktør kostet også Stellantis enorme summer. Bare i nedskrivninger på elbiler har konsernet måttet vinke farvel til over 160 milliarder kroner .
Det amerikansk-europeiske konsernet er ikke alene om å tape absurde summer på elbiler. Volkswagen lider akkurat det samme.
Selv om konsernet gjør fremskritt i Danmark og gir importøren det største overskuddet noensinne, står de blant annet i Tyskland overfor tusenvis av oppsigelser og fabrikknedleggelser.
Det har nylig kommet frem at Volkswagen vurderer å kaste seg i armene på det tyske militæret for å unngå nedleggelsen av en truet bilfabrikk i Tyskland.
Tilbake hos Stellantis har det første skrittet mot «høyere kvalitet» blitt tatt ved å gi konsernets kvalitetssjef Sebastien Jacquet en plass i styret.
Først da vil 2000 nye medarbeidere bli ansatt.
I Danmark har Stellantis-gruppens kvalitetsproblemer ført til tilbakekalling av flere hundre biler fra Peugeot, Citroën og Opel , fordi det var risiko for at hjulene kunne falle av.
