BMW var blant pionerene. Men nå som konkurrentene har begynt å bruke rekkeviddeforlengere, nekter tyskerne å tro på ideen.
BMW brukte en liten bensinmotor som rekkeviddeforlenger i elbilen i3.
Men i dag, når modellen for lengst er borte, tror ikke tyskerne lenger på ideen. Selv om flere konkurrenter har tatt i bruk konseptet.
i3 REx, som bilen het, hadde en liten tosylindret bensinmotor på 647 kubikkcentimeter, som BMW også brukte i scooteren C650.
Fisker Karma ble bygget rundt et lignende konsept. Men for BMW er teknologien død. Det har gått rykter om at en EREV – et elektrisk kjøretøy med rekkeviddeforlenger – er blant de fem motorvariantene som den kommende versjonen av SUV-en, X5, vil få.
Det vil si i tillegg til diesel, bensin, hydrogen og ren strøm. Men nå sier utviklingssjef Joachim Post nei. Det gjorde han klart da BMW nylig la frem årsregnskapet sitt.
BMW har ingen planer om å tilby eller jobbe med elbiler med rekkeviddeforlengere. Konseptet burde ellers dempe angsten for rekkevidde.
Den lille bensinmotoren har ingen forbindelse til hjulene, og den slår seg bare på når det ikke er nok strøm i selve batteripakken.
– Vi er i en utmerket posisjon uten rekkeviddeforlengere, så de tilfører ingenting (for oss, red.), sier direktøren.
Administrerende direktør Oliver Zipses vurdering av situasjonen vitner om at BMW kan klare seg uten teknologien.
Som en av sine siste oppgaver for det tyske bilmerket kunne han i forbindelse med publiseringen av årsregnskapet annonsere at 50000 kunder har bestilt en BMW iX3 uten engang å ha prøvd den.
Få konkurrenter kan konkurrere her. Men interessant nok melder Volvo også om «enorm interesse» for sin nye EX60. En bil som på papiret kan kjøre like langt som BMW-en.
Hele 800 kilometer på én lading. Siste nytt fra Sverige er at det kinesiskeide bilmerket vil ta bort de ansattes sommerferie på grunn av elbilen.
