Elbilgiganten BYD permitterer 100 000 ansatte etter et kraftig fall i fortjenesten. Direktør Wang bekrefter at den tøffe kampen for å overleve nå er i gang.
BYD permitterer 100 000 ansatte som følge av et historisk økonomisk tilbakeslag for den kinesiske bilgiganten.
Etter flere år med eksplosiv vekst, rister nå fundamentet for Kinas største produsent av elbiler for alvor.
En ny rapport avslører at overskuddet i siste kvartal har stupt med hele 38 prosent.
Det totale nettoresultatet for 2025 falt med 19 prosent til omtrent 30,3 milliarder danske kroner. Dette er første gang i selskapets historie at arbeidsstyrken har blitt redusert så drastisk.
Innen utgangen av 2025 hadde hver tiende ansatt sluttet sammenlignet med året før. Direktør Wang Chuanfu har ingen finhakk i den nye rapporten om tingenes tilstand.
Han bekrefter direkte at konkurransen i markedet har blitt ekstremt tøff for alle parter. Han kaller til og med dagens situasjon en «eliminering» som nå er i full gang.
BYD har mistet sin status som den ubestridte nummer én på det kinesiske hjemmemarkedet. Tidlig i 2026 falt merket helt ned til tredjeplass i den offisielle salgsstatistikken.
Både Volkswagen og Geely har klart å forbikjøre den tidligere elektriske kongen.
Salget i Kina har falt mer enn på noe annet tidspunkt siden Covid-19-pandemien rammet verden.
En stor del av forklaringen ligger i endrede regler for avgiftslettelser på billige elbiler. Da de forsvant, ble BYD hardest rammet, ettersom de fleste av bilene deres kostet under 130 000 kroner.
Konkurrenter som Geely og Leapmotor har klart å ta igjen det teknologiske forspranget i den billigere delen av bilmarkedet.
Dette har tvunget BYD til å gjøre massive priskutt for å holde tritt med konkurransen om kundene. De lave prisene har imidlertid ført til at fortjenestemarginen per solgte bil har falt til et kritisk nivå.
Analytikere advarer nå om at resten av 2026 kan bli enda vanskeligere for den kinesiske produsenten. Det innenlandske markedet virker mettet, og den nådeløse priskrigen viser absolutt ingen tegn til å avta.
Her hjemme har ikke danskene tatt BYD helt til seg heller. Ikke engang om en tidligere James Bond skulle prøve å selge merket .
Tall fra bilimportørenes interesseorganisasjon, Mobility Denmark, viser at merket registrerte 255 biler i perioden fra 1. januar til 28. februar i år.
Dette tilsvarer bare 1 prosent av det danske bilmarkedet i samme periode. Tilsvarende gjør kinesiske Volvo, Zeekr, Xpeng og MG det bedre.
