Bilindustrien advarer om tap av 350000 arbeidsplasser i Europa innen 2030. Bransjeorganisasjonen Clepa rapporterer om en historisk krise blant underleverandører.
Bilindustrien advarer om tap av 350000 arbeidsplasser i Europa.
Press fra Kina og strenge EU-forskrifter knuser underleverandører, sier den nedslående rapporten.
Bransjeorganisasjonen Clepa slår nå alarm over den kritiske situasjonen som truer grunnlaget for europeisk bilproduksjon.
Dette skjer på et tidspunkt hvor etterspørselen etter elbiler er langt svakere enn forventet.
Mellom 2024 og 2025 ble europeiske underleverandører allerede tvunget til å permittere over 100000 ansatte.
Men det er bare toppen av isfjellet, ifølge de siste tallene fra Automotive News. Innen 2030 kan så mange som 350000 jobber ha forsvunnet hvis trenden ikke snur betraktelig.
Kinesiske giganter som BYD presser ned prisene og krever massive rabatter fra partnerne sine.
Senest har BYD krevd ti prosent lavere priser for å opprettholde sin konkurranseevne i det globale markedet.
Denne typen krav tvinger europeiske bilmerker og underleverandører inn i en hard kamp for å overleve.
Tre av fire underleverandører når for øyeblikket ikke det nødvendige målet om en fortjenestemargin på fem prosent.
Uten den profitten er det umulig å overleve og investere i ny teknologi på lang sikt. Bransjen har nå stått frem og ropt om hjelp fra politikere i Brussel.
Kravet er enkelt: flere administrative regler må lettes. Eller avskaffes helt.
Administrerende direktør i Clepa, Benjamin Krieger, er veldig tydelig i sin uttalelse til Automotive News .
«Vi kan ikke løpe maraton med skolissene knyttet», forklarer han.
Den europeiske bilindustrien sliter med fire store utfordringer samtidig: svak interesse for elbiler, den kinesiske ekspansjonen på dette området, prispress fra produsenter og stadig strengere miljøkrav.
Underleverandørforeningen frykter nå at ekspertisen vil forsvinne fra Europa for alltid. Ifølge bransjen vil det være nesten umulig å starte dem opp igjen hvis fabrikkene stenger først.
Danmark er heller ikke immun mot presset i bilindustrien. Boosted har tidligere rapportert at et selskap i Tønder permitterer 45 ansatte på grunn av dårligere økonomi, spesielt blant tyske bilmerker.
Selv den gang i februar 2025 virket det som om oppsigelsene bare var begynnelsen på nedgangen. Og at mange flere oppsigelser var på vei.
