Stellantis' designdirektør Ralph Gilles sier nå at sjåførene skriker etter nye sedanmodeller. Unge mennesker hater de store SUV-ene og vil kose seg med å kjøre i lavere biler.
Bilister skriker etter nye sedanmodeller, hvis du spør Ralph Gilles, designdirektør hos bilgiganten Stellantis.
Han føler en tydelig tretthet av de massive SUV-ene som har dominert veiene i årevis. Faktisk flere tiår.
Ralph Gilles sier i et intervju med Car Design News at han selv er «lei» av de store bilene.
Designdirektøren mener at SUV-feberen endelig er på topp og forsvinner igjen.
Stellantis, som eier merker som Dodge og Alfa Romeo, ser nå økende etterspørsel etter de klassiske karosseristilene.
Det handler om ønsket om biler som er morsomme å kjøre og enkle å parkere i byen.
– Mange (av kundene våre, red .) spør etter sedaner.
«Unge designere vil ha kombikupéer som GTI-en fra 1980-tallet», sier Ralph Gilles om den nye trenden.
Han forklarer at unge mennesker ønsker seg en personlig bil som ikke ser ut som naboens store varebil. Dette tvinger nå bilselskaper – ikke bare Stellantis – til å tenke helt nye veier for fremtidige modeller.
En studie fra analysefirmaet Escalent viser også at hele 51 prosent av de spurte tenåringssjåførene drømmer om å kjøre rundt i en sedan.
Bare 31 prosent av unge mennesker ser for seg selv bak rattet i en SUV i fremtiden.
Unge mennesker i dag har vokst opp i baksetet på foreldrenes crossovere og gidder ikke å se ut som fedrene eller mødrene sine.
I likhet med stasjonsvogner og minibusser for dem, har store biler nå blitt «uinteressante» i øynene til fremtidige generasjoner.
Dette skaper et massivt press for å få de lave, elegante bilene tilbake på samlebåndet.
Den nye bølgen handler om å komme tilbake til røttene av det som gjør kjøring spennende.
Ralph Gilles påpeker at unge mennesker tiltrekkes av biler som føles smidige og raske. Dette krever en oppgjør med det høye tyngdepunktet som SUV-er lider av.
Stellantis er ikke den eneste som tenker slik. Ford, som har fjernet alle sedanmodeller unntatt i Kina , tenker i samme baner.
For bare noen få år siden sa administrerende direktør Jim Farley at merket tapte milliarder av dollar i dette segmentet av bilindustrien. Men nå har fløyta fått en helt annen lyd.
I Danmark forsvant Fords siste sedan – Mondeo – fra importørens modellprogram i 2021. Året etter stoppet produksjonen offisielt ved merkets fabrikk i Valencia i Spania.
