Ferraris patent vil redde V12-motoren fra å overgå de strenge Euro 7-utslippskravene. Ingeniørene har utviklet et unikt design med to motorer i én.
Ferraris nyeste patent skal redde V12-motoren fra å overgå de strenge Euro 7-utslippskravene.
Nye patenttegninger fra Maranello forteller historien om et fullstendig ekstremt motordesign. Det er ikke en klassisk V12-motor eller en boksermotor, men snarere to separate V6-motorer som er koblet sammen i en enestående V-form.
De to motorene danner en «V» sett ovenfra. Men den smarte designen lar Ferrari omgå de tekniske begrensningene som nye miljøforskrifter ellers setter på store motorer.
Ved å dele oppgaven mellom to «blokker» kan forbrenningen optimaliseres mye bedre enn i én blokk med 12 sylindere.
Ifølge patentet som CarBuzz har funnet, fungerer systemet som en avansert hybridløsning.
Hver av de to «V6-ene» er koblet til sin egen elektriske generator.
Motorenes eneste jobb er å produsere strøm, som deretter driver de elektriske motorene som sender kraften til hjulene.
Dette gir Ferrari muligheten til å kontrollere lyden og følelsen av motoren på en helt ny måte.
Du kan synkronisere de to V6-motorene slik at de sammen skriker akkurat som en klassisk italiensk fullblods V12.
På den måten forsvinner ikke lyden av en «ekte» Ferrari. Ikke engang om Euro 7 prøver å kvele lyden med blant annet partikkelfiltre.
De to motorene er kun fysisk koblet sammen via et felles eksosrør, noe som sikrer riktig akustikk.
Det er en teknisk genialitet som beviser at Maranello ikke har noen intensjon om å gi opp forbrenningsmotoren uten kamp.
Denne alternative konstruksjonen er imidlertid ikke det eneste elleville prosjektet de italienske ingeniørene har på arbeidsbenken sin.
Boosted har tidligere rapportert at folkene fra Maranello også har utviklet en V6-motor som både er opp-ned og går på hydrogen .
