En av dem er at Ford har følt seg tvunget til å bygge elbiler. Nå innrømmer også administrerende direktør at de største og dermed dyreste av dem er en feil.
Pengene renner ut av Fords elbilavdeling, Model E.
Men hvis du spør administrerende direktør, Jim Farley, ser det ut til at han bare har seg selv å takke for den feilen.
Farley påpeker spesifikt at det ikke var og ikke er en idé i de dyreste elbilene . Det vil si de som koster 50 000, 60 000, kanskje til og med 70 000 dollar.
– Vi tror ikke på disse elbilene som koster 50, 60, kanskje til og med opptil 70 000 dollar, sier Farley.
Regissørens ord har allerede funnet veien til samlebåndene, der den nåværende Ford F-150 Lightning er tatt ut av produksjon.
I stedet vil Ford gi plass til en modell med en liten, supplerende bensinmotor. Dette vil appellere til kunder med rekkeviddeangst.
Men i motsetning til prisen på Ford F-150 Lightning , som startet på 55 000 dollar, tilsvarende 350 000 kroner i USA, er den nye modellen kanskje ikke så dyr.
– Kundene har snakket veldig tydelig. De ønsker ikke å betale store summer for disse store elbilene, sier Ford-direktøren.
Men selv merker som vanligvis ikke tenker på sluttbrukerpriser, holder nå tilbake på elbiler. Tidligere denne måneden kom det frem at Lamborghini, etter flere utsettelser, nå dropper planene om å bygge en elbil helt.
Merkets direktør Stephan Winkelmann kaller i dag elbilprosjektet «en hobby». Og en hobby som vil bli for dyr for Lamborghini å gjøre noe med. I hvert fall seriøst.
Det italienske merket har også måttet erkjenne at interessen for en elbil blant kundene nærmer seg et toppnivå, rundt 0.
Tilbake hos Ford kan Jim Farleys mening om store elbiler også smitte over på markedet i Danmark. Vi vet allerede at det er inngått en avtale med Renault.
Avtalen sikrer Ford tilgang til teknologien som franskmennene bygger «årets bil i Danmark », Renault 5, på.
Dette har allerede utløst spekulasjoner om hvorvidt europeiske modeller som Fiesta og Focus kan gjøre et comeback.
