Det er ikke politikere og deres regelverk som skal bestemme hva Jeep kjører. Det er opp til kundene, sier Jeep i Tyskland.
I hvert fall i Europa er Jeep et av de mindre Stellantis-merkene. Men det hindrer ikke landssjefen i Tyskland, Luigi Saia, i å gjøre seg bemerket.
Etter Italia er Tyskland Jeeps største marked i Europa. Og hvis det skal forbli slik, er det bare én vei, mener Luigi Saia.
Og det er den naturlige etterspørselen fra kundene. For selv om Jeep gjerne vil bygge flere elbiler, avhenger alt av kundenes etterspørsel ifølge Luigi Saia.
Det er det han sier til Elektroauto .
– Vi prøver vanligvis ikke å favorisere ett drivsystem fremfor et annet. Samtidig finnes det selvsagt økonomiske realiteter.
– Vi ønsker å tjene penger med bilene våre, ikke bare generere inntekter.
– Derfor fokuserer vi i kommunikasjonen vår ofte på den bil- eller motorvarianten der vi for øyeblikket kan presentere det mest attraktive totaltilbudet, sier direktøren.
Jeep er ikke alene om dette standpunktet. I løpet av de siste årene har flere bilmerker trukket seg tilbake fra visjonene om å kun bygge elbiler.
Samlet sett sier Stellantis i Europa at det ikke vil være noe marked for elbiler hvis EU-landene ikke kaster penger etter dem i form av statsstøtte.
Mazda er også med på den trenden. Det er ikke CO2-forskrifter som skal avgjøre hva japanerne selger og ikke selger.
Faktisk er merket fast bestemt på at de heller vil betale avgifter for å selge bensin- og dieselbilene som kundene foretrekker , enn å utrydde alt annet enn elbiler.
I Danmark er Jeep et av de absolutt minste merkene. Importøren hadde bare 49 nye biler på veiene i 2025, nesten halvert sammenlignet med året før.
