Den mest hensiktsmessige måten å holde den lille MX-5 i live på er å investere i utviklingen av syntetisk bensin, sier Mazda. En ny modell er imidlertid ikke like rundt hjørnet.
Den nåværende Mazda MX-5 er allerede 12 år gammel. Og selv om en ny modell er på vei, kommer ikke denne på noen år.
Dette sier Mazdas europeiske designsjef Jo Stenuit i et nyttintervju . Like verdt å merke seg er imidlertid at Jo Stenuit også nevner syntetisk bensin.
Drivstoffet er den mest passende måten å holde verdens mest solgte roadster i live, står det.
Mazda har ennå ikke bestemt seg for hvilken motor som skal inn i den lille bilen. Men det blir ikke en elbil , lover Europasjefen.
I den beste av alle verdener, sier designdirektøren, vil den neste MX-5 kunne kjøre på en e-drivstoffblanding. Det vil si kunstig bensin.
På denne måten kan Mazda unngå å straffe modellen, kjent for sin lave vekt, med ekstra vekt fra tunge batteripakker.
Men hvis Mazdas idé om en lett roadster med syntetisk bensin skal bli virkelighet, krever det investeringer.
Investeringer som den danske regissøren Gorm Ellegaard tidligere sa i et intervju med Boosted ikke er urimelige.
Industrien, sier Ellegaard, som lenge har jobbet med syntetisk drivstoff, trenger ikke mer støtte enn for eksempel vindturbinsektoren allerede har fått.
Ellegaard gir til og med Boosted et forslag på hvor mye literprisen kan reduseres til hvis det gis støttepenger.
Tilbake hos Mazda betyr de nåværende og stadig strengere utslippsreglene at bilmerket har blitt tvunget til å fjerne den kraftigste 2-liters bensinmotoren fra det europeiske modellprogrammet.
I dag er det bare 1,5-liters bensinmotoren som gjenstår. En motor som yter 160 hestekrefter. Til sammenligning kan man i andre markeder få 180 hestekrefter fra den større 2-litersmotoren.
