Porsche har løst det største problemet med syntetisk bensin ved å finne opp en ny og billigere metode for å utvinne CO2 direkte fra luften.
Porsche har løst det største problemet med syntetisk bensin gjennom en enda mer energieffektiv produksjonsmetode.
Det tyske bilmerket har lenge jobbet med såkalt e-fuel, som fungerer som en direkte erstatning for vanlig bensin.
Tidligere var høy pris det største argumentet mot syntetisk drivstoff. Men det er ikke lenger tilfelle.
Selve ideen bak eFuels er å lage et drivstoff fra CO2 samlet fra atmosfæren.
Når den brennes i en Porsche 911, eller en hvilken som helst annen bil med forbrenningsmotor, slipper den bare ut den mengden CO2 som ble fjernet under produksjonen.
Dette gjør knutepunktet CO2-nøytralt.
Utfordringen så langt har vært direkte luftfangst (DAC)-prosessen, som krever enorme mengder energi.
Normalt må materialet varmes opp til nesten 870 grader celsius for å frigjøre den fangede CO2-en. Dette har gjort literprisen så høy at det syntetiske drivstoffet har vært økonomisk uoppnåelig for vanlige sjåfører.
Porsche har nå utviklet en kjemisk snarvei ved å bruke eddiksyre i prosessen.
Ved å tilsette syren frigjøres CO2 ved en mye lavere temperatur enn før.
Dette sparer enorme mengder strøm og etterlater bare biproduktet aceton, som kan selges til industrien.
Ifølge informasjon fra Porsche kan den nye metoden bringe produksjonsprisen ned til 1 euro eller omtrent 7,50 danske kroner per liter.
Det må imidlertid understrekes at prisen inkluderer transport, fortjeneste og danske avgifter.
Selv om det bare er et patent for øyeblikket, er potensialet for fremtidige bensinbiler enormt.
Ved å senke temperaturen i produksjonen blir det mulig å drive fabrikker utelukkende med fornybar energi.
Overskuddet av aceton fra prosessen kan trekkes fra kostnadene, og dermed reduseres literprisen ytterligere.
Dette gjør Porsches idé til en av de mest lovende løsningene i kampen for å bevare bensinmotoren.
Merket understreker imidlertid at et patent ikke er det samme som et ferdig produkt som kan helles på bilen din i morgen.
Det er en juridisk garanti for en teknologi de har utviklet lenge. Men det viser tydelig at Porsche ikke har gitt opp lyden og følelsen av en ekte motor.
Her i Danmark er det også håp for syntetisk bensin. Dette mener direktør Gorm Ellegaard, som jobber med det syntetiske drivstoffet hver dag.
I et intervju med Boosted ga han tidligere sin mening om hvor mye literprisen faktisk kan komme ned.
