Porsche vil miste 15 prosent av salget i første kvartal 2026, spesielt i Kina. Nå varsler den nye administrerende direktøren tøffe innsparinger etter en kostbar strategiendring.
Porsche har blitt rammet av en betydelig nedgang i bilsalget. I første kvartal 2026 falt leveransene med 15 prosent til 60991 biler globalt, og dette presser nå merket til å kutte kostnader kraftig.
Spesielt én region skiller seg ut. Kina , som ellers har vært en vekstmotor for luksusmerket, er ned hele 21 prosent.
Samtidig synker den også i USA og Europa. Dette betyr at den nye direktøren nå varsler en tøff kurs for å snu trenden.
Kina og USA trekker ned Porsche
Ifølge tallene som ble offentliggjort fredag, faller Porsche i flere av sine viktigste markeder. I USA er salget ned 10 prosent, mens Europa utenfor Tyskland er ned 18 prosent.
Den eneste positive utviklingen finner vi i det tyske hjemmemarkedet, hvor salget økte med 4 prosent.
Kina er imidlertid det største problemet. Her konkurrerer Porsche mot lokale bilmerker som både er billigere og ofte tilbyr mer avansert programvare.
Dette gjør det vanskelig for det tyske luksusmerket å beholde kunder, selv i premiumsegmentet.
Dyr helomvending fra strøm til bensin
Porsche har også måttet endre strategi. Etter synkende etterspørsel etter elbiler har merket valgt å forlenge levetiden til bensinmodellene sine.
Det har imidlertid vært en dyr avgjørelse. Ifølge opplysninger har valutakursendringen kostet rundt 1,8 milliarder euro, tilsvarende over 13 milliarder kroner.
Samtidig har populære modeller som Boxster og Cayman i 718-serien blitt faset ut, noe som også påvirker salget.
Salgssjef Matthias Becker prøver imidlertid å dempe bekymringene.
«Tallene er i tråd med forventningene», sier Matthias Becker fra Porsche.
Ny direktør varsler tøffe kutt
Den nye administrerende direktøren, Michael Leiters, står nå overfor en vanskelig oppgave. Han har lovet å snu situasjonen raskt, men løsningen er klar.
Ifølge Reuters vil Porsche gjennomføre betydelige kostnadsbesparelser. Dette kan få konsekvenser for utvikling, produksjon og organisering i de kommende årene.
Samtidig påpeker Porsche selv at fjerningen av skattefordeler for elbiler i flere markeder har dempet etterspørselen. Dette understreker hvor følsom bilindustrien har blitt for politiske beslutninger.
Hva betyr dette for danske sjåfører?
Selv om tallene er globale, kan utviklingen få konsekvenser i Danmark. Dersom Porsche kutter kostnader, kan det påvirke både modellutvalget, leveringstidene og prisene.
Samtidig gjenspeiler utviklingen en bredere trend. Flere bilmerker sliter med å finne balansen mellom elbiler og bensinbiler. Dette kan i siste instans bety færre valgmuligheter eller høyere priser for danske kunder.
Porsche er langt fra alene. Flere premiummerker opplever lignende utfordringer, spesielt i Kina, hvor konkurransen har blitt betydelig hardere de siste årene.
Spørsmålet nå er om innsparingene er nok til å snu trenden, eller om nedgangen vil fortsette inn i resten av 2026?
