Mercedes angrer nå og annonserer at den legendariske V12-motoren likevel vil bli utgått i Europa. Euro 7-kravene er den direkte årsaken.
Mercedes angrer nå på sine tidligere tak og annonserer at den ikoniske V12-motoren utgås i Europa.
Den mektige 6-litersmotoren med dobbel turbo må derfor dø på det europeiske markedet.
Dette er en direkte konsekvens av de stadig strengere utslippsreglene kalt Euro 7. Reglene forventes å tre i kraft allerede i år.
Avgjørelsen fra Mercedes-ledelsen i Stuttgart markerer slutten på en æra for toppen av S-Klasse-programmet.
Så sent som i fjor mer enn antydet tyskerne at tolvsylindret motor ville overleve de nye kravene … og de fra EU.
Men virkeligheten har nå innhentet de tyske ingeniørene.
For europeiske kjøpere betyr dette en merkbar endring i motorrommet, ifølge Motor1.
Den dyreste versjonen av S-klassen vil nå bli utstyrt med en 4-liters V8-motor. Mercedes har imidlertid valgt å beholde modellnavnet S680 til tross for færre sylindre.
Mercedes begrunner det spesielle navnevalget med at effekten til det nye V8-oppsettet er omtrent den samme.
Den utgående V12-motoren har 612 hestekrefter. Det er imidlertid tvilsomt om det samme silkemyke blodet som generelt kjennetegner en V12-motor kan «kopieres» 1:1 med færre sylindre.
Selv om europeerne må vinke farvel til det tekniske mesterverket, lever motoren videre et annet sted.
Mercedes vil fortsette å selge biler med V12-motorer i USA, Kina og Midtøsten, hvor miljøkravene ennå ikke er like strenge som i de 27 EU-landene.
De svært store bensin- og dieselmotorene har gradvis blitt kvalt av politiske krav siden lanseringen.
Mercedes lanserte sin første moderne V12-modell kort tid etter at BMW introduserte sin tolvsylindrede 7-serie i 1987.
Siden den gang har de to rivalene kjempet om de aller rikeste kundenes gunst. På et tidspunkt trodde BMW til og med at Mercedes utviklet en 16-sylindret motor.
Dette resulterte faktisk i to prototyper av en 16-sylindret BMW 7-serie. Dessverre ble det aldri noe mer enn det.
Og nå ser det ut til at den kampen virkelig er over på våre breddegrader.
Utviklingskostnadene ved å gjøre den store 6,0-litersmotoren «ren nok» for Euro 7-standarden er rett og slett for høye.
Motsatt sier BMW, i form av Rolls-Royce, som tyskerne har eid siden 1998, at deres 6,75-liters V12-motor vil overleve . Det er bare et spørsmål om hvor – og til hvem.
