Elbilen er kanskje ikke den raskeste løsningen. Men hurtigladere gjør ventetiden litt mer utholdelig. Tesla fraråder imidlertid selv bruken av dem i bruksanvisningen.
Det kan virke enkelt og i hvert fall den raskeste veien ut når du har et flatt batteri.
Men i realiteten fraråder Tesla bruk av hurtiglading og dermed bruk av merkets eget nettverk av superladere.
Uansett bør det gjøres «med måte».
– Lad på nivå 1 eller nivå 2 (for eksempel en stikkontakt eller en Tesla-ladeboks) når det er mulig.
– Bruk Supercharging primært på lengre turer, står det i den danske versjonen av instruksjonsboken for for eksempel en ny Tesla Model Y.
Så hurtiglading bør bare gjøres når det er absolutt nødvendig for å komme i gang. Forklaringen er ganske enkel.
De kraftige laderne genererer mer varme, og ikke overraskende sliter dette mer på batteripakken enn en mindre kraftig ladeboks eller et stativ.
– Hvis kjøretøyet ditt har en anbefalt daglig ladegrense på 80 %, bør du holde den daglige ladegrensen på rundt 80 %.
Spar lading til 100 % for anledninger der du må kjøre lange avstander, skriver Tesla til kunder.
Men uavhengig av hva Tesla råder kundene sine, fortsetter utviklingen av såkalte lynladere .
I Danmark har for eksempel ladeoperatøren Clever nettopp annonsert at de vil installere ladere med en effekt på 1000 kW – eller én Megawatt.
Fra 2027 vil 1000 kW-ladere bli standarden på de fleste nybygde Clever-hurtigladestasjoner, skriver selskapet.
Et pilotprosjekt starter i Storkøbenhavn. Ladeoperatøren forventer å kunne forsyne stasjonene med strøm selv før utgangen av 2026.
