Bilgiganten Stellantis taper 470 millioner kroner om dagen etter mislykket elbilstrategi. Ny administrerende direktør varsler comeback til V8-motorer og diesel.
Det amerikansk-europeiske bilkonsernet Stellantis taper 470 millioner kroner om dagen.
Det massive tapet i regnskapet er et resultat av et katastrofalt år, der konsernet bak merker som Jeep, Fiat og Peugeot har nådd bunnen.
Det totale tapet for 2025 er svimlende 171 milliarder kroner.
Dette er det verste resultatet noensinne for konsernet siden fusjonen mellom Fiat Chrysler og PSA Group i 2021.
Der 2024 viste et overskudd på 41 milliarder kroner, er bildet nå snudd fullstendig på hodet.
Bare nedskrivninger på kansellerte elbilprosjekter har kostet konsernet 190 milliarder kroner.
Den nye administrerende direktøren, Antonio Filosa, erkjenner nå de store strategiske feiltrinnene. Han forklarer det økonomiske kaoset med en overvurdering av elbilmarkedet.
Stellantis har rett og slett beveget seg for langt unna det reelle bilkjøpere krever i hverdagen, sier administrerende direktør.
– Resultatene våre gjenspeiler kostnadene ved å ha overvurdert tempoet i energiomstillingen. Vi har skapt en distanse fra de reelle behovene og ønskene til mange bilkjøpere, sier Antonio Filosa ærlig.
Som en konsekvens av dette iverksetter Stellantis nå en omfattende omstilling av hele virksomheten.
Det påtvungne fokuset på rene elbiler vil bli skrinlagt til fordel for kundenes valgfrihet. Dette betyr at både bensin- og dieselmotorer vil ha en sentral plass i fremtidens modellprogram.
I Danmark får elbiler massiv statlig støtte i form av lempede skatteregler. Men det politiske grepet er faktisk det eneste som virkelig holder elbiler i live, mener Stellantis europeiske toppsjef.
I et nylig intervju forteller Emanuele Cappellano til franske medier at salget av elbiler i Europa ikke vil eksistere i det hele tatt uten statlig støtte.
