Han hadde råd til det. Det vil si både bilen og avgiften. Det skulle imidlertid ta hele 13 år før Bill Gates måtte bruke sin Porsche 959 i USA.
Hver dag i 13 år betalte Bill Gates 28 dollar om dagen – dagens tilsvarende 180 danske kroner – i lagringsavgifter til den amerikanske regjeringen.
Han gjorde dette mellom 1988 og 2001 fordi amerikanske myndigheter hadde beslaglagt IT-milliardærens Porsche 959 i løpet av disse årene.
Den totale regningen kom på over 900000 danske kroner.
Bilen ble aldri homologert for det amerikanske markedet. Og på den tiden var bilen ikke engang 25 år gammel, så den kunne uansett fritt importeres til landet.
Ifølge Forbes var resultatet en 13 år lang kamp med myndighetene, som først tok slutt da daværende president Bill Clinton signerte loven.
Siden 2001 har det vært mulig å importere biler som ellers ikke er godkjent av myndighetene til USA.
Dette må gjøres under den såkalte visnings- og oppvisningsbestemmelsen, som grovt sett betyr at en slik bil ikke kan kjøres mer enn 4000 kilometer per år.
I hvert fall ikke fordi den er 25 år gammel.
Til gjengjeld slipper bilmerkene å sende minst 4 ekstra eksemplarer av hver bilmodell til kollisjonstesting i USA.
Og det var akkurat det Porsche nektet tilbake i 1988.
Bilen Bill Gates forelsket seg i er fortsatt et monster i dag. Så tenk deg hvilket monster den må ha vært i 1988.
Men med sin 2,8-liters boksermotor og doble turboer var 959 den ubestridt raskeste bilen på landeveien fra 0 til 100 km/t på 1980-tallet. Det var ikke før McLaren F1 kom i 1992 at det faktum ble endret.
Porsche 959 Komfort som Gates kjøpte selv går fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder. En McLaren F1 gjør det – avhengig av oppsettet – på et sted mellom 3,2 og 3,4 sekunder.
