11 år etter at det hele startet, blir Volkswagen saksøkt igjen for jukset bak dieselgate-skandalen. Denne gangen i en domstol i Frankrike.
11 år etter at skandalen ble oppdaget, blir Volkswagen saksøkt igjen for svindelen bak dieselgate.
En domstol i Paris har nettopp bestemt at den tyske gruppen må holdes ansvarlig.
Retten i Paris må først finne tid til selve rettsdagene i desember. Men selve rettssaken forventes ikke å starte før i 2027.
Den nye anklagen i Frankrike gjelder svindel med varer som setter menneskers og dyrs helse i fare.
Dette skjer mer enn ti år etter at de første avsløringene rystet verden i 2015. Den gang innrømmet tyskerne å ha brukt ulovlig programvare for å jukse med utslippene fra 11 millioner personbiler.
Skandalen har allerede kostet Volkswagen enorme summer verden over. Nye beregninger viser at de totale kostnadene for bøter, tilbakekallinger og forlik nå har nådd 246 milliarder danske kroner.
Selv om ledelsen i Wolfsburg har forsøkt å legge saken bak seg, nekter franske myndigheter å gi slipp. Ansvaret for svindelen må – nok en gang – plasseres.
Volkswagen er ikke alene om å føle presset fra franske domstoler. Myndighetene i landet har også anlagt saker mot Renault og deler av Stellantis-gruppen.
Alle de involverte merkene benekter imidlertid fortsatt å ha gjort noe ulovlig i de spesifikke franske sakene.
Bileiere over hele Europa følger nå de juridiske etterspillene.
En fransk forbrukerorganisasjon har allerede anlagt gruppesøksmål på vegne av opptil en million sjåfører, og krever erstatning på mellom 20 og 30 prosent av kjøpesummen for bilene som følge av svindelen.
Denne gangen fokuserer franske påtalemyndigheter på helsekonsekvensene av de høye NOx-utslippene fra Volkswagens dieselmotorer.
Programvaren i de berørte bilene tillot forurensning som var opptil 40 ganger høyere enn de tillatte grensene under normal kjøring.
Ifølge flere studier har dette bidratt betydelig til luftforurensning i store europeiske byer.
Saken i Frankrike kan skape presedens for lignende søksmål i andre EU-land.
Mens Volkswagen allerede har betalt store summer i USA, har europeiske kunder hatt vanskeligere for å få kompensasjon.
I Norge har for eksempel en gruppe VW-eiere blitt avvist da de ville saksøke den lokale importøren på grunn av dieselgate .
