Volvo Cars solgte 11 prosent færre biler i første kvartal 2026. Salget av elbiler vokser, men de utgjør bare 23 prosent av det totale salget.
Volvo Cars har hatt en dårlig start på 2026. Det svenske magasinet Vi Bilägare påpeker at bilmerket nettopp har levert sitt svakeste første kvartal på flere år, etter at salget falt med 11 prosent globalt.
Tallene er basert på et totalt salg på 153316 biler fra januar til mars. I samme periode i fjor solgte Volvo 172219 biler. Nedgangen er derfor betydelig, selv om merket fortsatt fastholder at elbiler er den viktigste vekstmotoren.
Volvo rapporterer selv at salget av rene elbiler økte med 12 prosent i kvartalet. Totalt sett sto elbiler for 23,7 prosent av merkets globale salg, mens plug-in-hybrider sto for 23,6 prosent.
Elektrifiserte biler nådde dermed 47,3 prosent av det totale volumet.
Europa holder seg bedre enn USA og Kina
Presset er spesielt tydelig utenfor Europa. I Europa og resten av verden falt salget med bare 2 prosent til 95335 biler. Til sammenligning økte salget av rene elbiler i regionen med 21 prosent, og elektrifiserte biler sto for 57 prosent av alle leveranser.
I USA var ting mye verre. Salget falt med 28 prosent til 29651 biler. Volvo peker på svak etterspørsel og slutten på støtteordninger for elbiler og ladbare hybrider som en vesentlig del av forklaringen.
I Kina falt salget med 17 prosent til 28330 biler. Volvo oppgir selv tøff konkurranse, sesongmessige effekter og den lange nyttårsferien som årsaker. Samtidig økte salget av elektrifiserte biler i Kina med 116 prosent, hovedsakelig drevet av plug-in-hybrider.
Volvo er midt i en vanskelig overgang
Historien er interessant fordi Volvo lenge har vært et av merkene som tydeligst har investert i elbiler. Men 2025 viste allerede at overgangen er dyr. Boosted beskrev i fjor sommer hvordan Volvo tapte 6,6 milliarder kroner på 91 dager i kaldt vann på store investeringer i nye modeller.
Siden den gang har merket forsøkt å finne fotfeste med en mer fleksibel strategi. Dette inkluderer nye modeller og et tettere samarbeid med Geely-familien. Likevel viser kvartalstallene at Volvo fortsatt er sårbart for prispress, tollsatser, usikker geopolitikk og et marked der kundene er nølende.
Volvos kommersielle sjef Erik Severinson sier i merkets egen oppdatering at første kvartal fortsatt gjenspeiler pågående utfordringer for hele bilindustrien. Han trekker spesielt frem prispress, geopolitisk uro, tollbarrierer og ugunstige regulatoriske endringer.
Elbiler sparer ikke hele budsjettet
Selv om elbiler vokste, var det ikke nok til å dekke totalen. Antall ladbare hybrider falt med 14 prosent globalt, og salget av milde hybrider og bensinbiler stupte med 17 prosent. Det plasserer Volvo i en midtposisjon, hvor overgangen er i gang, men ikke fullført.
Volvo prøver å holde fast ved narrativet om at rene elbiler fortsatt vokser, spesielt i Europa. Merket fremhever også at mars markerte den sjette måneden på rad med vekst i leveranser av elbiler i Europa og resten av verden. Det er et viktig lyspunkt i en ellers dyster finansrapport.
Spørsmålet nå er om det er nok. Når et merke som Volvo taper 11 prosent på verdensbasis i første kvartal, følges det neste steget nøye. For Volvo handler resten av 2026 ikke bare om å selge flere biler, men om å bevise at elbilstrategien fortsatt kan støtte virksomheten.
