Nesten en fjerdedel av de 434 627 nye elbilene i Tyskland kan være forfalskninger. En nedgang i privatsalg truer med å presse prisene, advarer forhandlerforeningen ZDK.
Den tyske bilforhandlerforeningen ZDK (Zentralforeningen for tyske motorvogner) anklager nå bilmerker for kunstig å blåse opp salgstallene.
I hvert fall når det gjelder elbiler.
ZDK mener at de positive veksttallene er nær svindel. Tallene skyldes, sier ZDK, at bilmerkene selv har registrert tusenvis av biler.
– Nesten hver fjerde nyregistrerte bil i oktober var en selvregistrering – det er et klart varselstegn, sier ZDK-formann Thomas Peckruhn til blant andre Handelsblatt .
Offisiell statistikk viser at det er registrert 434 627 nye elbiler i år, en solid økning på 39,4 prosent.
Men ifølge ZDK er disse tallene en unøyaktig fremstilling av virkeligheten. Forhandlerne i foreningen anslår at det reelle salget i stedet har falt.
Den skjulte risikoen: 100 000 biler på lager
ZDK har undersøkt tallene. De mener at etterspørselen fra privat- og bedriftskunder fortsatt er svært dempet.
Selvregistreringer av elbiler har økt dramatisk. De har økt med 51 prosent i løpet av årets ti første måneder. Ifølge den tyske bilbransjeforeningen (KfW) har selvregistreringer fra produsenter alene økt to og en halv gang.
Dette har sendt 102 520 kjøretøy inn i statistikken over nysalg. Selv om bilene faktisk ikke har noen reell eier i det hele tatt. Bortsett fra bilmerkene og deres forhandlere.
ZDK påpeker at det faktiske salget av elbiler har gått ned.
Antall nye private elbilregistreringer falt med syv prosent. Antall elbilregistreringer hos forhandlere falt med 6,4 prosent.
Dette viser tydelig at produsentene for tiden bærer en betydelig del av salgsbyrden selv.
De mange egenregistreringene er et gammelt triks. De brukes til å nå modell- og kvartalsmål og bidra til å overholde EUs CO2-mål.
Markedet er drevet av kunstige insentiver
ZDK er bekymret for at de mange egenregistrerte elbilene vil knuse videresalgsprisene.
Etter noen måneder på lager vil bilprodusentene dumpe de registrerte bilene på bruktmarkedet med store rabatter. Dette vil ramme eiere som allerede har kjøpt elbiler hardt økonomisk.
– Privat og kommersiell etterspørsel er fortsatt svært dempet og utvikler seg ikke så dynamisk som det ville vært nødvendig for et stabilt marked, sier Thomas Peckruhn.
Han mener at veksten for øyeblikket ikke er drevet av reell kundeetterspørsel. Den er først og fremst drevet av kunstige insentiver fra produsenter og forhandlere.
Problemet med de mange elbilene – i hvert fall på papiret – er ikke et spesielt tysk fenomen. I desember 2021 fokuserte DRs forbrukerprogram Kontant på den defekte Volkswagen ID.3.
Programmet avslørte også at dansken Semler registrerte hundrevis av biler for seg selv for å få salgstallene til å se bedre ut.
Den gang benektet imidlertid VW i Danmark at «det var intensjonen» bak de mange og svært plutselige salgene av ID.3 i Danmark.
