Flere forsikringsselskaper i Storbritannia nekter å forsikre kinesiske elbiler, mens prisene eksploderer for merker som Xpeng og Skywell. Her er hvorfor.
Flere engelske forsikringsselskaper nekter å forsikre kinesiske elbiler , selv om merker fra Kina lokker med lave priser og mye utstyr.
Kjøpere står overfor en lukket dør hos mange forsikringsgiganter.
Dette viser en ny studie fra bilplattformen Carwow, som direkte advarer sjåfører om at forsikringsbransjen ikke holder tritt med utviklingen i bilmarkedet.
Spesielt den elektriske Skywell BE11 er nesten umulig å få dekket av vanlig kaskoforsikring. I en runde med telefonsamtaler til ti store selskaper nektet ni å engang gi et bud på bilen.
Det eneste selskapet som ville forsikre det krevde en årlig premie på over 18 000 kroner.
Det er mer enn det dobbelte av hva en sammenlignbar europeisk bil som Peugeot E-3008 koster å forsikre.
Problemet ligger i at de nye merkene mangler historie og et etablert nettverk av verksteder, står det.
Forsikringsselskapene frykter de enorme reparasjonskostnadene dersom én eller flere deler på de kinesiske bilene går i stykker.
Siden reservedeler ofte må sendes direkte fra Kina, blir ventetiden og leiebilkostnadene altfor høye for selskapene.
Spesielt kinesiske bilmerker har også blitt kritisert for sin reservedelspolitikk, hvor noe så vanlig som et baksete kan koste 600 000 kroner .
Lignende monstre sees i forsikringsselskapenes syn på Xpeng G6, som ellers har blitt et vanlig syn – også på danske veier.
Her sa halvparten av forsikringsselskapene nei.
For de som fikk et tilbud, landet gjennomsnittsprisen på 9 300 kroner, noe som er betydelig dyrere enn en Kia EV3.
– Det er et problem med forsikringsbransjen, som sliter med å holde tritt med et marked i rask endring, forklarer Carwows' Iain Reid.
Mange forsikringsselskaper vurderer fortsatt risikoen ved nye merker som BYD, Nio og Xpeng.
Uten data om bilenes holdbarhet og kostnaden for nye batteripakker, setter de premiene ekstra høyt. Dette gjør det vanskelig for førstegangskjøpere å forstå den reelle kostnaden ved å eie en kinesisk elbil.
Situasjonen minner om skepsisen som japanske og koreanske merkevarer møtte for flere tiår siden.
Men tempoet på den kinesiske invasjonen er så raskt at IT-systemene hos forsikringsselskapene ikke engang har satt opp modellene ennå. Dette tvinger kundene til dyre, skreddersydde løsninger eller gjør dem fullstendig uforsikrede.
