Nesten annenhver Tesla Model Y dumpes i danske utstillingslokaler, ifølge tall fra Trafikstyrelsen. Men Tesla vil ikke svare på den kjedelige statistikken, ifølge Trafikstyrelsen.
Nesten alle andre Tesla Model Y-dumper for inspeksjon i Danmark.
Nye tall fra Trafikktilsynet, som FDM har fått tilgang til , avslører en dyster virkelighet for modellåret 2021. Av de 2394 bilene som kom til sin første periodiske inspeksjon, var det hele 1069 som feilet. Dette tilsvarer en feilrate på 45 prosent.
Det er en svimlende statistikk for en bil som bare er fire år gammel. Til sammenligning hadde bare 7 prosent av alle elbiler havarert i 2025. Teslas resultater er så langt under gjennomsnittet i bransjen. Dette er svært bekymringsfullt for eksperter, som peker på manglende holdbarhet.
Lone Otto, regionsjef i FDM, kaller tallene «ekstremt høye».
Hun forklarer at dette ikke er noe man bør forvente av så relativt nye kjøretøy. Selv om eierne ofte er fornøyde med bilens egenskaper, indikerer tallene alvorlige problemer med selve byggekvaliteten.
Feilene finnes ofte i kritiske komponenter som bremser, lys og hjuloppheng. Mange biler blir vraket på grunn av løs styring eller defekte aksler. Dette er problemer som sjelden sees i samme grad hos konkurrenter som Volkswagen eller Hyundai.
Den populære rivalen VW ID.4 gjør det betydelig bedre i inspeksjonshallene. Bare litt over to prosent av bilene som ble inspisert i fjor, sviktet. Dette viser en enorm forskjell i pålitelighet mellom de to tyske produksjonene.
Dessverre er ikke problemene nye for det amerikanske merket. I fjor viste lignende studier at også Tesla Model 3 slet med store feil. Nå har imidlertid feilene økt med 48 prosent for den modellen på bare ett år.
Eksperter har tidligere advart om løshet i både ratt og hjuloppheng på tidlige modeller. Siden bilene er tunge, blir mekanikken satt under hard belastning i hverdagen. Hvis bremsene ikke brukes regelmessig, ruster de raskt i det danske vinterværet.
Tesla tilbyr fire års garanti på bilene sine, som ofte sammenfaller med første inspeksjon. Lone Otto anbefaler derfor at alle eiere får bilen sjekket av en uavhengig fagperson før garantien utløper. På denne måten kan du få feilene rettet uten å måtte betale for de dyre reparasjonene selv.
FDM har forsøkt å få en kommentar fra Tesla på de skuffende tallene. Bilprodusenten har imidlertid ikke svart på henvendelsen innen artikkelens frist. Det anbefales alltid å følge bilens serviceplaner, selv om elbiler krever mindre vedlikehold av motoren.
