VW-direktør Thomas Schäfer sender sjokkbølger gjennom bilverdenen. Merket dropper bensin i Polo-klassen til fordel for nye elbiler som ID. Polo og ID. Cross.
Volkswagen tror at alle små bensinbiler vil dø til fordel for elbiler i nær fremtid.
I et intervju med Auto motor und sport har Volkswagens administrerende direktør, Thomas Schäfer, trukket en sterk linje over fremtiden til bensinmotoren i de minste klassene.
Ifølge administrerende direktør gir det ingen mening å utvikle nye småbiler med forbrenningsmotorer på grunn av kommende miljøkrav.
VW er imidlertid raske med å legge skylden på andre for mikrobilens død. Tyskerne mener at de nye utslippsreglene vil gjøre de små bensinbilene altfor dyre for vanlige kunder.
Volkswagen velger derfor å flytte alle investeringene sine til elektriske plattformer. Dette betyr at klassiske modeller som Polo står overfor en fullstendig overgang til ren elektrisk drift.
Paradoksalt nok, til tross for andre kunngjøringer tidligere i 2025, holder VW seg til den nåværende, bensindrevne Poli.
Schäfer peker på den kommende Ellert som merkets absolutte topprioritet.
ID. Polo, og søsterbilen ID. Cross, vil sørge for at Volkswagen «beholder sin posisjon som folkets favorittmerke i Europa», sier tyskerne.
Men det koster penger. Faktisk koster det milliarder å tilpasse fabrikkene til den nye virkeligheten. Men for Volkswagen er det ingen vei utenom hvis de vil overleve de strenge kravene fra EU.
Merket selv anslår at de vil trenge hele 1200 milliarder kroner for å holde virksomheten i gang frem til 2030.
Ingen fremtid for hydrogen og brenselceller
Administrerende direktør avviser også ideen om at hydrogen vil være en løsning for personbiler i fremtiden. Han mener at teknologien er altfor ineffektiv og altfor dyr for massemarkedet.
Det er rett og slett ikke nok billig hydrogen tilgjengelig til at det gir mening for de mindre modellene.
Ifølge Schäfer er den eneste måten å raskt redusere utslippene på at sjåfører velger elbiler med ledning.
Brenselceller vil i stedet bli noe tungtransport må hanskes med. For vanlige sjåfører er batteriet den eneste bærekraftige veien videre.
Det er bare ikke slik alle ser det. BMW har for eksempel nettopp mottatt 2 milliarder danske kroner til utviklingen av hydrogenbilen . Pengene kommer fra tysk delstats- og føderalt nivå.
