Sjåfører blir advart om svindel med testing av elbilbatterier. Mange rapporter viser et feilfritt batteri til tross for alvorlige feil i batteripakkene.
Sjåfører advares mot svindel med batteritester for elbiler etter at en avsløring avslørte store smutthull i de raske, men svært populære testene.
Fremgangsmåten bak testene viser seg å være så mangelfull at sjåførene egentlig ikke kan regne med noe.
Mange kjøpere av brukte elbiler stoler blindt på en batteritilstandsrapport, men virkeligheten kan være en helt annen.
Det nederlandske mediehuset Bright har gransket saken om en Nissan Leaf som viste seg å ha et dødt batteri.
Ved første øyekast så bilen feilfri ut, og selv en Nissan-forhandler fant ingen feil under en statisk test.
Men da media selv utførte de populære «Flash Tests», som forhandleren også hadde brukt, dukket det opp store forskjeller i resultatene.
Hurtigskanningene sammenligner bilens data med en database mens kjøretøyet står stille.
Leverandører som Bosch og Moba oppdaget bare et mindre kapasitetstap og ingenting kritisk.
Bare testselskapet Aviloo utstedte en direkte advarsel om en spesifikk feil i battericelle 13. Den store variasjonen i resultatene viser at hurtigtestmetodene ikke er pålitelige nok til å gi trygghet til forbrukerne i bruktbilmarkedet.
Tidligere har det blitt vektlagt hvordan batteritesting er den eneste sikkerheten sjåfører har når de ser på brukte elbiler.
Dette skaper en falsk trygghetsfølelse for kjøpere og åpner døren for regelrett svindel.
Det var først da Bright utførte en omfattende utholdenhetstest at sannheten kom frem i lyset.
Her ble den samme Nissan Leafen kuttet til 10 prosent strøm mens data ble kontinuerlig lest. Det viste seg at den defekte modulen ga bilen bare 65 prosent av den opprinnelige kapasiteten i batteripakken.
Utholdenhetstester er den eneste veien til full åpenhet, men de tar tid og koster mye penger.
Selgere forlater ofte den grundige metoden. Den er rett og slett for tidkrevende. Det er derfor raske Flash-tester blir standarden til tross for manglene sine.
Ideelt sett bør du som kjøper selv kreve eller utføre en utholdenhetstest for en transaksjon.
Det er den eneste måten å oppdage feil på cellenivå som statiske skanninger overser. Uten denne grundige gjennomgangen risikerer du å kjøpe en bil som faktisk er fullstendig skadet under overflaten.
