Rivians RJ Scaringe mener at mangelen på billige elbiler under 350.000 kroner. gir Tesla for mye frie tøyler. Billigere elbiler er rett og slett for dårlig.
Rivian-direktør RJ Scaringe mener Tesla dominerer markedet på feil grunnlag. Han peker på prisen og mangelen på billige elbiler.
Ifølge ham gir dette Tesla unødvendig stor markedsandel.
Elbilmarkedet er i stadig utvikling. En ting har imidlertid vært den samme lenge. Tesla har en solid ledende posisjon, selv om de har møtt motgang den siste tiden.
Ifølge Rivians direktør RJ Scaringe skyldes denne dominansen ikke bare merkelojalitet. Det handler mer om mangelen på overbevisende alternativer. Dette gjelder spesielt for kjøpere som ser på elbiler under 350.000 kroner.
Til den prisen er det vanskelig å finne elbiler. I alle fall noe som er verdt å eie. Spesielt hvis prisen skal ligge under 350.000 kroner. RJ Scaringe fremhever det begrensede utvalget i det prissegmentet.
Derfor har Tesla lenge hatt en veldig stor markedsandel. Faktisk har Tesla 50 prosent av markedet, og det er et problem. Scaringe ser det som et tegn på at sjåfører i det segmentet har svært få reelle alternativer.
Rivians billigere R2- og R3-modeller
For å øke salget av elbiler betraktelig, trengs flere valgmuligheter. Det mener RJ Scaringe. Andelen elbiler må øke fra dagens rundt 8 prosent til 15 og 20 prosent, fordi de til syvende og sist er det eneste sjåførene må kjøpe.
Valg handler ikke bare om flere bilmerker med elbiler. Det handler også om ulike stiler og design. Ulike funksjoner og biltyper er like viktige for utvalget.
Et bredere og mer variert utvalg på tvers av bilindustrien er veien videre. Dette øker sjansen for at kundene finner en elbil som passer deres behov. Kundene kan da lettere velge biler med forbrenningsmotor.
Rivian har, i likhet med Tesla i sin tid, valgt en spesifikk strategi. De startet med å lansere dyrere biler. Nå går de mot de rimeligere modellene.
Rivians kommende R2- og R3-modeller ventes å lande under prisgrensen på 350.000 kroner. Dette kan endre markedet betydelig.
Flere bilprodusenter melder seg også inn i kampen om kundene. For eksempel vil kinesiske Firefly betydelig underby den kommende Volkswagen ID.1 på pris. Les mer om det her .
Fremtiden til elbilmarkedet og konkurransen
Forbrukerne har snart ekte elbiler å velge mellom. Dette understreket Scaringe i et intervju med Fox Business .
Han påpekte at et større utvalg er nøkkelen dersom elbilen skal eliminere bensin- og dieselbiler.
Flere muligheter vil drive næringen fremover. Dette vil øke andelen elbiler av det totale bilsalget. Dette krever imidlertid at bilene møter kjøperne der de er.
Tidligere var elbilkjøpere ofte villige til å betale en premie. De kan også ha akseptert kompromisser på visse funksjoner. Vanlige kunder ser nå etter rimelige priser og praktiske løsninger.
Gjenkjennelighet spiller også en rolle for vanlige kunder. Rivians fokus på biler under 350.000 kroner kan bidra til å flytte balansen. Dette kan bringe flere førstegangskjøpere av elbiler inn på markedet.
RJ Scaringes kommentarer gjenspeiler en økende tro på bransjen. Markedet trenger variasjon og lavere priser for å akselerere. Dersom dette ikke skjer, kan og vil elbilen få det vanskeligere.
