BMW ønsker å forhindre menneskelige feil i å ødelegge manuelle girkasser med en ny teknologi. Patentet er ment å stoppe den fryktede «pengeforskyvningen» innen 2026.
BMW ønsker å forhindre at menneskelige feil ødelegger manuelle girkasser ved å bruke et gammeldags låsesystem.
Teknikken er utviklet for å stoppe den ekstremt dyre «pengeskiftet», der bileieren ved et uhell girer inn i et for lavt gir.
Dette resulterer ofte i total motorhavari ettersom turtallet tvinges langt forbi den røde linjen.
Ifølge patentet, som mediehuset CarBuzz har funnet hos det amerikanske patentkontoret, installerer BMW nå en fysisk barriere i selve girspaken.
En avansert sensor måler bilens hastighet og veivakselomdreininger i sanntid.
Hvis systemet avgjør at et girskifte vil skade motoren, blir det fysisk umulig å flytte girspaken inn i – og dermed velge – det aktuelle giret.
Selv erfarne sjåfører kan gjøre feil i et øyeblikks uoppmerksomhet eller på en racerbane.
Men ved å legge til «låsemekanismen» beskytter BMW de siste forkjemperne for manuell girkasse fra … seg selv.
Det er en enkel, men effektiv måte å bevare gleden ved tre pedaler uten risikoen for en verkstedregning på 100 000 kroner. Eller kanskje mer.
I 2026 har imidlertid utvalget av BMW-modeller med manuell girkasse krympet betraktelig.
Mens BMW Z4 utgår sammen med søsterbilen Toyota Supra, og 1-serien kun er tilgjengelig med automatgir, holder M-divisjonen fortsatt den klassiske girspaken i live.
Du kan fortsatt få en M2, M3 og M4 med manuell girkasse, selv om BMW selv har sagt at M2 vil være den siste i sitt slag.
Alle de kraftige modellene har en versjon av den velkjente S58-motoren plassert mellom forhjulene. I M2 Competition, for eksempel, yter den 480 hestekrefter.
Girkassen, som vil bli temmet av den nye teknologien, har det tekniske navnet GS6-L55TZ. Teknologien ble faktisk utviklet av tyske ZF, som selv står overfor alvorlige økonomiske problemer .
Girkassebeskyttelse i BMW M2, M3 og M4
Den nye teknologien fungerer bare til en viss grad. BMW gjør det ikke mulig å gire raskt.
Du kan fortsatt gire raskt ned så lenge hastigheten samsvarer med det valgte giret.
Systemet griper bare inn hvis det oppdager at det er en overhengende fare for mekanisk skade.
Selv om automatgirkasser er raskere og mer økonomiske, er det ingenting som slår følelsen av en perfekt manuell giring. Nå er det bare vanskeligere å ødelegge den opplevelsen.
Og bra for det. Fordi BMW faktisk er en av de siste bilprodusentene som bygger biler med manuell girkasse. Flere av selv de nærmeste konkurrentene har for lengst gitt opp .
