BMW-sjef Oliver Zipse advarer om at for lite EU-støtte til hydrogenbilen vil bety at Europa nok en gang vil tape mot Kina og USA. BMW vil lansere iX5 Hydrogen i 2028.
BMW Group-sjef Oliver Zipse advarer nå EU mot konsekvensene av å fokusere for snevert på kablede elbiler.
Administrerende direktør mener at Europa risikerer å tape kampen om fremtidens bilteknologi til Kina, Japan og USA dersom det ikke bevilges mer finansiering til hydrogenbiler.
Zipse mener at det stilles til rådighet altfor få midler til hydrogenteknologi.
Selv BMW, et av Europas få store bilselskaper som fortsetter å utvikle hydrogenbiler, trenger mer økonomisk støtte.
Bilmerket har allerede mottatt 273 millioner euro, eller tilsvarende 2 milliarder euro , i støtte fra den tyske føderale regjeringen og delstaten Bayern.
Men ifølge Zipse er ikke det nok.
Derfor frykter BMW å tape mot Kina og USA.
Zipse argumenterer for at Kina, Japan og Nord-Amerika ligger langt foran i utviklingen av hydrogeninfrastruktur og -teknologi. Uten massiv EU-støtte vil gapet være umulig å tette.
– Vi mister en avgjørende teknologi til Asia og USA, advarer administrerende direktør.
BMW har eksperimentert med hydrogen i årevis. De har en lang historie innen feltet. Allerede i 1979 begynte de å eksperimentere med vannbaserte motorer.
I dag fokuserer BMW på brenselcelleteknologi.
Den er tilgjengelig i deres iX5 Hydrogen-modell, som lanseres i 2028. Den gir sjåførene fordelene med en elbil, men uten de tunge batteriene.
Zipse har lenge hevdet at han og BMW-gruppen er for «teknologisk åpenhet».
Han mener at miljøpåvirkningen bør måles basert på hele bilens livssyklus. Alt fra den dagen de første delene produseres til den dagen bilen ender opp som skrap på en skraphaug.
Han mener ikke at man bør måle utelukkende basert på hva som kommer ut av eksosrøret.
BMW: Fremtidens biler vil kjøre på alt
BMW-sjefen advarer om at Europa fokuserer for mye på elbiler. Ifølge tyskerne skjer dette på bekostning av hydrogen.
Toppledelsen i Bayern er for en produktmiks som tar hensyn til alle muligheter.
Dette gjelder rene elbiler, ladbare hybrider, hydrogenbiler og biler med bensin- og dieselmotorer uten noen form for elektrisk assistanse.
Denne strategien må sikre at BMW er forberedt på alle scenarier.
Den kommende lanseringen av iX5 Hydrogen i 2028 er et bevis på BMWs tro på hydrogenteknologi. Bilen, som bare er én av fem drivlinjer i den kommende X5, kommer på et tidspunkt hvor mange av konkurrentene vender seg bort fra hydrogen.
Hydrogenteknologi er imidlertid bare ett av områdene der BMW beveger seg mot elektrisitet.
Som Boosted nylig rapporterte, har også BMW-sjef Oliver Zipse nettopp blitt kåret til «Årets administrerende direktør».
Dette er fordi han har nektet å implementere EUs forbud mot forbrenningsmotoren, og kalt det en «stor feil».
BMW er ikke det eneste merket som ser potensial i hydrogen, ikke engang utenfor personbiler.
Som Boosted nylig rapporterte, har det japanske selskapet Kubota presentert verdens første hydrogendrevne traktor.
Traktoren, som foreløpig bare er en prototype, er et forsøk på å vise at hydrogen er et praktisk alternativ til batterier i landbruket.
