BMW-sjef Oliver Zipse advarer igjen om forbudet mot bensin- og dieselbiler fra 2035. Noe han kaller en «farlig feil». Politikken ignorerer tre sterke varseltegn, sier han.
BMW Group-sjef Oliver Zipse går nok en gang til skarpt angrep på EUs klimapolitikk.
Han advarer om at totalforbudet mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035 er en «farlig feil».
Direktøren mener at avgjørelsen skyver Europas bilindustri inn i en økonomisk risikosone.
Oliver Zipse mener at politikerne i Brussel ødelegger hele den europeiske bilindustrien.
– Det generelle forbudet mot biler med forbrenningsmotorer fra 2035 er en farlig feil vei, sier Zipse i et intervju med Autobild .
Han understreker at BMW fortsetter å utvide elbilprogrammet sitt med Neue Klasse og den nye iX3. Men elektrifisering må ikke tvinges ned i halsen på sjåførene.
Zipse: Det er rett og slett feil.
Ifølge Zipse er EUs politikk basert på antagelser som er feil.
Han avviser EUs antagelse om at markedet vil fungere slik det gjør i dag etter 2035. Samtidig mener han at CO2-reduksjoner kun kan oppnås gjennom elbiler.
– De antagelsene er rett og slett feil, sier BMW-direktøren.
Zipse advarer om at politikken ignorerer tre sterke varseltegn:
- Kundene bytter saktere enn forventet.
- Ladenettverket bygges ut for sakte.
- Strømprisene er på nivåer som gjør overgangen vanskeligere.
Han mener at EU lukker øynene for at en stor del av verdikjeden som kreves for elbiler allerede har flyttet seg utenfor Europa.
Dette setter både arbeidsplasser og industriell uavhengighet i fare. Noe som EU ellers prøver å unngå ved å gi 48 milliarder kroner til bare 5 prosjekter med elbiler.
Nedgangen i elbiler koster jobber
Zipse ser store risikoer for arbeidsplasser i Europa.
Bilindustrien består av tusenvis av sammenkoblede selskaper. De blir alle påvirket samtidig hvis produksjonen faller.
– Markedet krymper, produksjonen faller, og til syvende og sist koster det arbeidsplasser, sier Zipse til Autobild.
Han påpeker at mange mindre selskaper i den tyske forsyningskjeden allerede har problemer med å finansiere investeringene sine.
Flere konkurser i den tyske delen av bransjen er et tydelig tegn på at fokuset på elbiler mange steder går både for langt og for fort.
Zipse advarer også om en dominoeffekt. Når noen få brikker faller, risikerer hele kjeden å bli skadet.
Tyskland må ta en ledende rolle
Zipse ønsker derfor at Tyskland skal ta en ledende rolle i EU. De må presse på for en kursendring.
Han mener at Europa bør la teknologien utvikle seg fritt. De bør ikke stenge døren for forbrenningsmotorer. Spesielt ikke når kundene fortsatt etterspør dem.
Først da, ifølge BMW-sjefen, kan innovasjon, jobber og klimamål kobles sammen. Dette kan gjøres uten å ofre industrien underveis.
Under Oliver Zipses ledelse har BMW fulgt en strategi med «teknologisk åpenhet».
Direktøren har nektet å implementere EUs forbud mot forbrenningsmotorer. I stedet har han sørget for at det fortsatt er plass til forbrenningsmotorer side om side med elbiler.
Den nye kritikken fra BMW-sjefen kommer samtidig som den tyske bilindustrien er i dyp krise. Som Boosted nylig rapporterte, har den tyske batterigiganten BMZ Germany GmbH nettopp begjært seg konkurs.
Ifølge observatører, batteriselskapet selv og tyske medier skyldes konkursen at Kina vant kappløpet om batterier.
