Den nye Storstrømbroen vil snart være klar for de første bilene. Forbindelsen mellom Sjælland og Falster vil være en avgjørende brikke mot Europa.
En ny Storstrømbro, som blir Danmarks tredje største broforbindelse , åpner snart for trafikk etter flere år med intens bygging.
Det danske vegvesenet forventer at de første bilene skal rulle over den 3840 meter lange konstruksjonen senest i februar 2026.
Det markerer slutten på en lang ventetid for både lokale pendlere og reisende som er på vei til kontinentet.
Broen erstatter den forfalne forbindelsen fra 1937, som nå er planlagt rivet.
Med en bredde på 24 meter vil den nye broen være en moderne kombinasjonsløsning. Den har plass til en tofelts vei, en dobbeltsporet jernbane og stier for syklister og fotgjengere.
Selve jernbanen er designet for høyhastighetstog, noe som vil forkorte reisetiden til Tyskland betydelig.
Prosjektleder Niels Gottlieb sier at alle de 48 enorme broelementene nå er på plass. Entreprenøren jobber for tiden med å ferdigstille de elektriske installasjonene og sikkerhetssystemene.
– Det har skjedd utrolig mye i år. For et år siden ble det siste brobjelkeelementet heist på plass, og nå har vi en nesten ferdig bro.
– Entreprenøren jobber fortsatt med å fullføre en håndfull oppgaver som vil fortsette inn i det nye året. Oppgavene må fullføres før vi kan åpne broen for trafikk.
Selv om veibanen åpner i februar, må togtrafikken vente på grønt lys til 2027.
For å feire den historiske konstruksjonen vil det bli avholdt et broløp og en offentlig festival 6. og 7. juni 2026.
Det blir en unik sjanse til å oppleve den sentrale pylonen, som rager 102 meter, på nært hold.
Kapasitet og trafikk mot Fehmarn Belt-forbindelsen
En av de viktigste årsakene til byggingen er den kommende Fehmarntunnelen.
Når forbindelsen til Tyskland er ferdigstilt, vil trafikkmengden i området øke dramatisk. Den nye broen sørger for at infrastrukturen kan holde tritt med de mange bilene og godstogene.
Ingeniørene har brukt prefabrikkerte betongelementer som veier 4000 tonn hver til prosjektet.
De senkes ned til havbunnen med millimeterpresisjon for å sikre en levetid på minst 100 år. Klaringen på 26 meter gjør det mulig for større skip fortsatt å passere under Storstrøm.
