Debatten om parkeringsplasser og bilpolitikk i København fortsetter i oppkjøringen til stortingsvalget. En leser mener at mobilitet har blitt et privilegium for de få.
Debatten om parkering og bilpolitikk i danske byer raser. Etter en tidligere artikkel om parkeringsforholdene i København har nå en leser sluttet seg til diskusjonen.
Marianne Worm, som bor i København, mener at utviklingen innen parkeringsregler, avgifter og bilpolitikk er fullstendig urettferdig. Hun etterlyser en bredere debatt om konsekvensene for vanlige sjåfører.
«Mobilitet er en forutsetning for frihet, arbeid, handel, sosiale aktiviteter og fritidsaktiviteter, ikke en luksus», skriver Marianne Worm i en henvendelse til Boosted.
Mobilitet er ikke en luksus
Ifølge Marianne Worm har mobilitet blitt dyrere og mer komplisert for mange borgere. Hun påpeker at sjåfører betaler mange forskjellige typer avgifter.
«Når staten krever høye engangsavgifter, løpende eieravgifter, kommunale beboerlisenser og avgifter per kort kilometer via drivstoff, blir mobilitet i praksis et privilegium for de med høy inntekt», skriver hun.
Hun mener at dette kan få konsekvenser for vanlige folks mulighet til å gå på jobb eller besøke familie.
«Høye skatter på utvalgte borgere undergraver prinsippet om lik tilgang til arbeid, utdanning og familieliv.»
Rammer eldre og vanlige lønnsmottakere
Marianne Worm mener også at dagens bilpolitikk kan ha en sosial side.
Hun påpeker at mange ikke har mulighet til å bytte bil ofte, selv om politiske initiativer i økende grad favoriserer nye elbiler.
«Mange eldre og vanlige lønnsmottakere har ikke mulighet til å bytte ut bilen sin hvert tredje eller femte år», skriver hun.
Ifølge henne kan kombinasjonen av registreringsavgifter, eieravgifter, parkeringsregler og beboerlisenser i praksis bli en økonomisk straff for borgere som ikke har råd til å kjøpe en ny elbil.
Bilister betaler «skatt på skatt»
Et annet kritikkpunkt fra leseren gjelder kompleksiteten i bilavgifter.
«Bilistene betaler de facto skatt på skatt», skriver Marianne Worm.
Hun trekker blant annet frem registreringsavgift, eieravgift, energiavgift, CO₂-avgift, NOx-avgift og moms på drivstoff.
«Dette gjør det nesten umulig for innbyggerne å forstå hvor mye de faktisk betaler og hva pengene brukes til», skriver hun.
Ifølge henne kan dette svekke tilliten til argumentet om at avgiftene først og fremst handler om klima.
Etterlyser bredere klimadebatt
Marianne Worm understreker også at hun ikke er imot den grønne overgangen eller elbiler.
«Min grunnleggende posisjon er at vi skal ta vare på miljøet og ta ansvar for klimaet. Vi må bare gjøre det klokt, teknologinøytralt og uten å utpeke visse grupper av borgere som syndebukker», skriver hun.
Hun mener at hele bilens livssyklus bør inkluderes i klimadebatten.
«Elbiler reduserer CO₂-utslipp i bruksfasen, men den totale klimapåvirkningen avhenger av produksjon, batterier, råvarer, energimiks og levetid», skriver hun.
Frykter symbolpolitikk
Marianne Worm stiller også spørsmål ved den politiske tilnærmingen til biler i hovedstaden.
Hun mener at avgjørelser om parkering og trafikk i noen tilfeller kan preges av symbolpolitikk.
«København, landets hovedstad, bør være en by for alle. Er det rettferdig at vanlige sjåfører, det være seg pendlere, håndverkere, eldre osv., skal finansiere ideologisk signalpolitikk gjennom stadig høyere skatter?» skriver hun.
Hun mener derfor at debatten om parkeringsforhold og bilpolitikk langt fra er over.
«Det er derfor nok å ta opp i bil- og parkeringsdebatten», konkluderer Marianne Worm.
