Ingen bør forvente at elbilen skal være et avgjørende bidrag til flere ambisiøse klimamål i 2030, skriver Klimaraalisme.dks Søren Hansen i denne spalten.
«Elbilen er et av elementene som skal sikre den grønne overgangen og bringe oss til det lovede «netto-null» i CO2-utslipp. Derfor regnes det som gode nyheter når tallene viser at salget øker fra år til år. Det er også sant at elbiler utgjør en stadig større andel av de nye kjøretøyene som selges hvert år. Men likevel har det lange utsikter, fordi hele bilparken er byttet ut. Og et avgjørende bidrag til de ambisiøse klimamålene for 2030 bør ikke forventes. Og nå viser det seg også at salget av elbiler i USA har støtt på vanskeligheter. De er ikke lenger så etterspurt av kundene, og som et resultat brenner forhandlerne seg gjennom stadig større lagre. Bilfabrikkene har gjort en stor innsats for å øke produksjonen, og etter avtale ble bilene automatisk sendt til forhandlerne. LES OGSÅ: Henrik Fisker raser mot kundene sine: «Jeg kan også bare klage i en Facebook-gruppe.» Men nå sier disse personene stopp, blant annet, og viser til at de store lagrene representerer en stor investering som nå ser mer tvilsom ut. Det er mye penger bundet opp på den måten. Nå sier forhandlerne nei. Salgsveksten har stoppet opp. I 2022 utgjorde elbiler 6 % av personbilene som ble solgt i USA, og i år så det ut til at det ville gjøre det enda bedre, med en andel på 9 % i juni. Men siden den gang har salget avtatt kraftig. Forhandlere har reagert ved å stoppe mottak av nye elbiler, og minst én amerikansk fabrikk har allerede fulgt opp ved å redusere produksjonen. Den første etterspørselen ble drevet av velstående pionertyper som kunne leve med vanskelighetene knyttet til ny teknologi, som kort rekkevidde og problemer med lading. Men et bredere salg må baseres på flere vanlige mennesker som på den ene siden ikke kan betrakte bilene sine som leker, men som en nødvendighet i hverdagen, og på den andre siden kanskje ikke har de ekstra pengene (i USA vanligvis 10000 dollar) til å kjøpe en elbil. sammenlignet med en bensin- eller dieselbil. Vanskelig å kjøpe en elbil i det hele tatt. Tidligere år var det ofte vanskelig å kjøpe en elbil i det hele tatt. Fordi de var mer eller mindre permanent utsolgt, og det var ventetid for å få levert en bestilt modell. Produksjonen hadde vanskelig for å holde tritt med etterspørsel. Dette har nå endret seg i USA, det er mange elbiler på lager overalt. Og du kan få dem levert fra dag til dag. Det sier seg selv at hvis nedgangen i salget fortsetter, vil det flytte utskiftingen av bilparken til 100 % elektrisk enda lenger inn i fremtiden. Om det noen gang vil skje. Spådommene om den forestående utfasingen av bensin- og dieselbiler vil bli gjort til skamme. Hybrider har neppe en «klimafordel». I Europa var situasjonen i vår at 12 % av nysolgte biler i april var rent elektriske, mens hele 25 % var hybridbiler. Av disse er imidlertid bare omtrent en tredjedel plug-in-versjonen, hvor det er et mindre batteri som kan lades fra strømnettet, akkurat som en ren elbil. Resten er hybridmodeller som lader litt underveis, f.eks. ved bremsing. De har neppe særlig klimafordel, da de generelt er litt tyngre enn vanlige bensin- eller dieselbiler i samme klasse.
