Volkswagen må kutte ned på alle områder. Men det vil fortsatt koste 1200 milliarder kroner å redde konsernet hvis det skal skje før 2030.
Volkswagen-konsernet justerer nå sine langsiktige planer.
Konsernet har til hensikt å investere 160 milliarder euro – litt over 1200 milliarder danske kroner – innen 2030.
Og selv om det er mye penger, er det en betydelig mer overkommelig redningsplan. I hvert fall når man ser på hva tyskerne hadde forventet å bruke innenfor samme periode.
Beløpet er en del av en femårsplan, som gjennomgås hvert år. Ifølge Reuters skisserer planen langsiktige prosjekter på tvers av hele konsernet og dets bilmerker.
Sammenlignet med tidligere perioder er det overordnede temaet nå forsiktighet. Hovedmålet er å opprettholde økonomisk fleksibilitet.
Kinas nedgang og tollsatser i USA presser på
Utviklingen i viktige internasjonale markeder har påvirket den økonomiske veksten som VW-konsernet ellers hadde forventet.
Salg og markedsandeler har blitt betydelig dårligere i land som USA og Kina, hvor tyskerne må være store for å overleve.
Denne ustabiliteten er spesielt merkbar for Porsche, som får nesten halvparten av salget sitt fra de to regionene.
Dette betyr at økonomiske svingninger har en direkte innvirkning på Porsche.
Merket fra Zuffenhausen har offisielt erkjent at ledelsen tok feil når det gjelder elbiler, og at de nå ser mot biler med forbrenningsmotorer igjen.
I et intervju med Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung sier direktør Oliver Blume, som fortsatt er ansvarlig for både VW og Porsche, at de nå vil bruke mesteparten av pengene sine i Europa.
Aksjonærene krever stabil utvikling
Oliver Blume har nylig fått en kontraktsforlengelse som Volkswagens administrerende direktør frem til 2030.
Men han har blitt bedt om å trekke seg som Porsches administrerende direktør. Boosted har faktisk også kunnet fortelle oss at hans erstatter allerede er funnet.
Blume erkjenner også at aksjonærene har måttet akseptere massive tap de siste tre årene.
Han understreket at han må og skal holdes ansvarlig for den kritikken.
Blume forventer heller ikke at Porsche vil klare å snu trenden mot vekst i markeder som Kina. I hvert fall ikke på kort sikt.
Han mener likevel at det er mulig å bedre tilpasse enkelte modeller til lokale behov. Blume utelukker heller ikke at Porsche vil fokusere på modeller bygget utelukkende for Kina.
Men når det gjelder en Audi-fabrikk i USA, ønsker Oliver Blume politisk støtte på bordet, fordi han vil vurdere prosjektet.
Som Boosted nylig rapporterte, står Volkswagen for tiden overfor et driftsunderskudd på 8,2 milliarder kroner i tredje kvartal. Og det er effekten av de mye mindre pengene vi nå ser.
