Kinesiske sjåfører forlater nå de ellers populære elbilene med ekstra bensinrekkevidde til fordel for rene elbiler.
Ifølge Kina er EREV-er allerede på vei ut av markedet, selv om biltypen ble omtalt som den perfekte løsningen for bare noen få år siden.
De såkalte elbilene med utvidet rekkevidde kombinerer et stort batteri med en liten bensinmotor som fungerer som en generator.
Dette er biler som Mazda MX-30, BMW i3 REX og Karma som Karma Automotive, tidligere kjent som Fisker Automotive, fortsatt prøver å gjenopplive .
Les bilnyheter fra Boosted via Google – se her!
Men ifølge ferske tall fra CarNewsChina har salget av de spesielle hybridbilene falt betydelig innen utgangen av 2025.
Mens salget av EREV-er økte med over 200 prosent i 2021, har veksten avtatt kraftig.
I stedet velger kinesiske sjåfører i økende grad rene elbiler med store batterier, mener mediehuset.
Moderne elbiler i Kina i dag har ofte en rekkevidde på over 500 kilometer under normale forhold. Det vil si, ifølge offisielle tall, som er beregnet basert på den svært upålitelige CLTC-standarden.
Kina har også tatt ledelsen når det gjelder den faktiske ladehastigheten på de mange stasjonene.
Mens vi i Europa fortsatt sliter med 350 kW-ladere, ruller kineserne nå ut lynraske 1000 kW-stasjoner.
Noe som det danske strømnettet, ifølge FDM, ikke kan håndtere i det hele tatt. Tvert imot har vi sett eksempler på at store dieselgeneratorer har måttet rulles ut for å holde mindre landsbyer forsynt med nok strøm.
Hurtiglading og rekkevidde i kinesiske elbiler
Investeringer i megawatt-ladere har endret spillereglene for både private og firmabilister.
Når lading tar nesten like lang tid som en tank bensin, vil behovet for kompliserte hybridsystemer forsvinne, tror kineserne.
Vi trenger imidlertid ikke å dra helt til Kina for å finne folk med den holdningen. Ladeoperatøren tror også at ladetiden vil nærme seg den tiden bensin- og dieselbileiere bruker på bensinstasjoner rundt om i verden.
Faktisk sier administrerende direktør at 92 prosent av alle som har prøvd en elbil for første gang aldri vil gå tilbake til en fossilbil. I et nytt intervju utdyper han imidlertid ikke hvor han har fått disse tallene fra.
