Hele 80 prosent av elbileiere vet ikke at bilen deres kan forvarme batteriet for hurtiglading, ifølge en ny studie fra Circle K.
8 av 10 elbileiere vet ikke at bilen deres kan forvarme batteriet, noe som fører til unødvendig lange ventetider på ladestasjoner.
En undersøkelse utført av Opinion for Circle K i Norge avslører at bare én av fem bruker smartfunksjonen. Det er en av de enkleste måtene å redusere ladetiden når frosten biter i asfalten.
Funksjonen sørger for at batteripakken har optimal temperatur, fordi du ruller inn for en hurtiglader.
Kalde litiumionbatterier er betydelig tregere med å motta strøm på grunn av begrensninger i batteriets kjemiske sammensetning.
Uten forvarming kan en lading som kunne ha tatt 30 minutter lett dra ut i halvannen time med mareritt.
Ladeekspert Anders Kleve Svela fra Circle K er overrasket over sjåførenes manglende kunnskap.
Han påpeker at mange står i kulden – og generelt på ladestasjoner – lenger enn nødvendig.
Og det er bare fordi de ikke kjenner bilen sin godt nok. Dette gjelder spesielt de mange nye elbileierne som har kommet til de siste årene.
Studien viser også at 30 prosent av nye brukere frykter at de ikke finner en ledig ladeplass.
For mer erfarne elbilister er denne bekymringen nede i bare 13 prosent. Erfaring utgjør en stor forskjell for sikkerheten bak rattet og effektiviteten ved ladestasjonen.
Jo kaldere været er, desto viktigere blir det å aktivere forvarmingen i god tid. Mange nyere elbiler kan starte prosessen automatisk hvis du legger inn ladestasjonen i bilens innebygde navigasjon.
På denne måten er batteriet «driftsvarmt» og klart til å absorbere strøm med maksimal effekt.
Det tar vanligvis mellom 15 og 45 minutter å varme opp batteriet til ideell temperatur. Hvis bilen din ikke har automatisk forvarming via navigasjonen, finner du ofte funksjonen i bilens infotainmentsystem.
Anders Kleve Svela mener at både bilforhandlere og ladeoperatører må bli bedre på å informere kundene.
Noe av ansvaret for mangelen på muggoppvarming faller imidlertid også på bilmerkene. Det norske svaret på FDM, NAF, mener at bilmerkene gjør det for komplisert .
