BYD har kuttet rundt 100000 jobber på et år, selv om inntektene og bilsalget har økt. Avgjørelsen viser hvor hard elbilkrigen har blitt i 2026.
BYD har kuttet rundt 100000 jobber på et år. CarNewsChina melder at konsernets arbeidsstyrke vil falle til rundt 870000 ansatte innen 2025. Dette tilsvarer en nedgang på rundt 10 prosent.
Det som er slående er at nedgangen ikke kommer etter et kollaps i salget. Tvert imot økte BYDs omsetning til 803,96 milliarder yuan, tilsvarende omtrent 771 milliarder kroner. Samtidig leverte merket 4,60 millioner biler i løpet av 2025.
Forklaringen fra BYD er i stedet restrukturering, høyere effektivitet og strammere kostnadskontroll. Historien sier derfor noe viktig om bilindustrien i Kina akkurat nå.
Kampen handler ikke lenger bare om pris, rekkevidde og utstyr, men i økende grad om å bli den mest effektive produsenten.
Vekst er ikke lenger nok
BYD har blitt et av verdens største bilmerker på rekordtid, men vekst alene beskytter ikke mot press på inntjeningen. Nettoresultatet falt med omtrent 19 prosent i 2025, selv om både omsetning og leveranser satte rekorder.
Dette peker mot en ny virkelighet i Kina, hvor hard konkurranse presser prisene ned. BYD investerer fortsatt tungt i batterier, lading og nye modeller, men overskuddet krymper etter hvert som priskrigen tar overhånd.
BYD kutter og investerer samtidig
Selv om BYD har kuttet i staben, fortsetter merket å bruke enorme summer på utvikling. CarNewsChina melder at konsernet brukte 63,4 milliarder yuan på forskning og utvikling i 2025. Dette tilsvarer omtrent 60,8 milliarder kroner.
Pengene skal blant annet gå til batteriteknologi, nye bilplattformer og hurtiglading. I mars lanserte BYD sin oppdaterte Blade Battery 2.0 og et nytt flash-ladesystem, som under optimale forhold skal kunne lade fra 10 til 70 prosent på omtrent fem minutter.
Boosted har allerede beskrevet hvordan BYDs hurtigladesystem på 1500 kW er på vei til Europa gjennom Denza . Så kuttene er ikke et tegn på at BYD bremser opp til tross for oppsigelsene. Snarere viser de at merket blir enda skarpere – og tjener mer penger.
Danmark kan også føle presset
BYD har ennå ikke fått det store gjennombruddet i Danmark, men merket er langt fra passivt. Her i Danmark har prisene allerede blitt justert flere ganger, garantiene har blitt forbedret, og modellutvalget har blitt utvidet for å tiltrekke seg flere kjøpere.
Boosted rapporterte tidligere at BYD har utvidet batterigarantien sin til åtte år i Danmark . Slike initiativer er ofte et direkte resultat av tøffere konkurranse og behovet for å skille seg ut.
Når en gigant som BYD kan levere millioner av biler, øke eksporten til over en million enheter, og samtidig kutte 100000 ansatte, sier det alt om tempoet i markedet.
Den neste fasen i elbilkappløpet handler ikke bare om å bygge flest biler, men om å gjøre det billigere, raskere og med færre mennesker.
