Tesla er nok en gang verdens største elbilprodusent etter en økning i salget på 6,5 prosent, mens kinesiske BYD taper terreng med en nedgang på 25 prosent i første kvartal 2026.
Tesla er nok en gang verdens største produsent av elbiler, etter at BYD opplevde et betydelig fall i salget på 25 prosent i første kvartal 2026. Samtidig har Tesla økt leveransene sine med 6,5 prosent, og dermed forbigått sin kinesiske rival.
Ifølge tall rapportert av InsideEVs, leverte Tesla 358 023 elbiler globalt i løpet av årets tre første måneder. Det er nok til å sikre førsteplassen igjen etter et 2025 hvor BYD allerede satt trygt på tronen.
BYD nådde 310 389 rene elbiler i samme periode. Dette er en nedgang på 25,5 prosent sammenlignet med året før, og dette er forklaringen på at Tesla nå er tilbake i ledelsen.
BYD rammet av lavere subsidier og høyere skatter
Selv om BYD fortsatt selger langt flere biler totalt sett, er bildet mer nyansert. Inkludert plug-in-hybrider solgte kineserne 695 772 biler i første kvartal. Det er imidlertid fortsatt en nedgang på 30 prosent.
En vesentlig årsak må finnes i det innenlandske markedet i Kina, hvor statsstøtten til elbiler har blitt kuttet.
Subsidien for nye elbiler er nå begrenset til omtrent 20 000 yuan, tilsvarende rundt 18 800 kroner. Tidligere kunne kjøpere få opptil 12 prosent av bilens pris i støtte.
Samtidig er det innført en avgift på 5 prosent på elbiler. De var tidligere fritatt. I praksis betyr dette at kinesiske bilkjøpere både får mindre støtte og må betale mer for bilen.
Tesla vinner til tross for sine egne utfordringer
Teslas fremgang kommer til tross for utfordringer i flere markeder. I USA ble den føderale skattefordelen på rundt 52 000 kroner for elbiler fjernet i fjor.
Likevel har Tesla klart å øke leveransene, om enn med et relativt smalt modellutvalg, med Model Y og Model 3 som trekker lasset.
BYD har til sammenligning et mye bredere modellutvalg. Likevel er det ikke nok til å holde tritt i 2026.
Kampen mellom de to gigantene har pågått i flere år. Siden 2023 har de byttet på å ligge på førsteplass, og i fjor endte BYD opp som verdens største totalt.
Hva betyr dette for Danmark?
For danske bilkjøpere kan utviklingen få konsekvenser på flere fronter. Hvis BYD fortsetter nedgangen, kan det legge press på prisene i Europa, hvor merket fortsatt ekspanderer.
Samtidig kan Tesla bruke foringen til å styrke sin posisjon ytterligere i det europeiske markedet, der konkurransen ellers har blitt hardere.
BYD har allerede annonsert at de vil selge opptil 1,5 millioner biler utenfor Kina i år.
Dette betyr at kampen om elbilkjøpere langt fra er over. Og for danske sjåfører kan det til syvende og sist bety både lavere priser og flere modeller å velge mellom.
