Etter å ha skreket om solid-state-batterier – eller mirakelet elbiler – i 20 år, investerer Toyota nå tungt i teknologien.
Toyota investerer nå tungt i solid-state-batterier, noe som kan bety et endelig farvel til rekkeviddeangst og lange ventetider på ladestasjoner.
Den japanske bilgiganten har, med støtte fra landets regjering, fått grønt lys til å starte serieproduksjon av teknologien som Toyota har ropt om i nesten 20 år .
Batteriene skulle snart komme, ble det sagt. Men nå er det noe med det. Så kanskje.
Produksjonen skjer sammen med energigiganten Idemitsu, som normalt er avhengig av olje, men nå ser en fremtid innen avanserte elektrolytter.
Teknologien bak faststoffbatterier er betydelig forskjellig fra dagens batterier i elbiler. Ved å erstatte væsken med et fast stoff, kan batteriene lagre langt mer strøm på mindre plass.
Dette betyr at fremtidige Toyota-modeller vil kunne kjøre opptil 1200 kilometer på én lading.
Samtidig kan en lading fra 10 til 80 prosent fullføres på under 10 minutter. I hvert fall i teorien.
Det er imidlertid verdt å merke seg at Toyota klarer seg helt fint uten elbiler. Japanerne fremsto som verdens største bilmerke i 2025. Og dette selv om elbiler sto for mindre enn 2 prosent av salget .
Planen er å bygge en egen fabrikk i Japan, som skal produsere de første komponentene til batteripakkene allerede i 2026.
Selv om teknologien høres ut som fremtiden, har pilotproduksjonen allerede startet.
Toyota har tidligere lovet batterier som kan vare i opptil 40 år uten noe betydelig kapasitetstap.
Det er en flerdobbelt levetid sammenlignet med bilene vi ser på veiene i dag.
Investeringen på over 47 milliarder danske kroner er en del av en større nasjonal strategi i Japan. Landet ønsker å gjøre seg uavhengig av utenlandske leverandører og skape sin egen forsyningskjede når det gjelder elbiler og batterier til disse.
Ved å ha oljeselskaper med på laget sikrer Toyota seg den nødvendige ekspertisen innen kjemisk masseproduksjon.
De første bilene med den nye teknologien forventes å komme på markedet i 2027 eller 2028. I første omgang vil det sannsynligvis være eksklusive toppmodeller fra Lexus eller en elektrisk sportsbil som vil dra nytte av de dyre batteriene.
Men målet er klart: innen 2030 må solid state-biler være et reelt alternativ for den gjennomsnittlige bilkjøperen. Dette kan endre hele oppfatningen av elbilen som et kompromiss.
