Mercedes dropper nå planene om at den mindre G-klassen skal kjøre utelukkende på strøm. Den kommende «lille G» vil i stedet få en rekkeviddeforlenger.
Mercedes dropper ideen om at den nye, mindre G-klassen skal være en utelukkende elbil.
Den nye SUV-en, internt kalt «Lille G», skulle være merkets elektriske flaggskip i den mindre klassen.
Men på grunn av synkende etterspørsel etter elbiler har administrerende direktør Ola Källenius nå valgt å legge til en hybridversjon i programmet.
Den nye modellen forventes å komme på veiene i 2027 og vil fortsatt være tilgjengelig som en ren elbil.
Men det er nyheten om en bensinmotor som stjeler overskriftene. Mercedes vil bruke den samme 1,5-liters turbomotoren som nettopp ble introdusert i den nye CLA-modellen.
Motoren ble utviklet i samarbeid med kinesisk-franske Horse Powertrain, som eies av Geely og Renault.
Beslutningen markerer et betydelig strategiskifte hos Mercedes-Benz. Tidligere var målet å bli et rent elbilmerke så raskt som mulig, men virkeligheten har slått fabrikken i Stuttgart.
Ola Källenius bekrefter nå at de vil fortsette å selge biler med forbrenningsmotorer langt inn i 2030-årene for å opprettholde fleksibiliteten.
Den lille G-klassen bygges på en helt unik plattform for å sikre at den er like terrengdyktig som den «ekte G-klassen».
Den forventes å være rundt 4,4 meter lang, noe som tilsvarer en mellomstor SUV. Selv om den er mindre, vil den beholde det ikoniske, firkantede designet og det rå utseendet.
For de som fortsatt ønsker kraft, vil el-versjonen ha et 85 kWh batteri. Dette bør gi en rekkevidde på rundt 724 kilometer i henhold til den offisielle WLTP-normen.
Det er betydelig lengre enn den store elektriske G 580, som sliter med en veldig høy vekt og en kundebase som er nesten ikke-eksisterende.
Faktisk er det svært få som ville ønske seg den enorme G-klassen som en ren elbil . Mercedes kaller til og med bilen en fiasko.
Hybridmodellen av den mindre SUV-en vil ha 211 hestekrefter og 380 Nm dreiemoment. Den lille bensinmotoren assisteres av en elektrisk motor innebygd direkte i girkassen.
Systemet bruker avansert 48-voltsteknologi som høster energi hver gang bilen bremser.
Dette bidrar til å holde drivstofforbruket nede uten at bilen mister den rå kraften som en G-klasse burde ha.
Produksjonen av selve motoren vil foregå i Kina, mens resten av bilen vil bli ferdigstilt i Europa.
Prisen på den nye lille Mercedes G-klassen
- Den mindre G-klassen forventes å koste omtrent halvparten av en vanlig G-modell.
- Startprisen kan ligge mellom 600000 og 700000 danske kroner før skatt.
- Modellen vil konkurrere direkte mot biler som Land Rover Defender og Porsche Macan.
