Det kinesiske merket Great Wall Motor mener at solid-state-batteriet for elbiler er minst fem år unna. Jack Wei demper nå de høye forventningene.
Det kinesiske merket Great Wall Motor mener at solid-state-batteriet for elbiler er minst 5 år unna.
Styrelederen i den kinesiske bilgiganten, Jack Wei, demper nå troen på at teknologien er rett rundt hjørnet.
Han anslår at det vil ta lang tid før de avanserte batteriene er klare for massemarkedet.
Årsaken, ifølge Jack Wei, er at teknologien fortsatt krever omfattende utvikling og verifisering.
Han tror det vil gå minst 5 år før vi ser dem i vanlige biler på veiene. Styrelederen sendte kunngjøringen fra sin konto på det sosiale mediet Weibo, ifølge Carnewschina.
Jack Wei peker på en rekke store utfordringer som bransjen fortsatt sliter med.
Det handler hovedsakelig om kostnadseffektivitet, sikkerhet og generell ytelse i hverdagen. Inntil disse punktene er løst, er ikke teknologien klar for storskalaproduksjon.
Dette står i skarp kontrast til rapporter fra andre bil- og batteriprodusenter i Kina.
Man får ofte inntrykk av at det grønne vidunderbatteriet er klart for massene når som helst. Men Great Wall Motor maner til forsiktighet.
GWMs datterselskap, Svolt, utviklet ellers en lovende prototype av en faststoffcelle tilbake i 2022.
Den bestod både en kopenetrasjonstest og en kraftig varmetest på 200 °C uten problemer. Fire år senere tyder imidlertid alt på at fremgangen ikke er stor nok for en kommersiell lansering.
En del av forklaringen kan være at Great Wall Motor ikke bare fokuserer på elbiler.
Selskapet bygger biler med mange forskjellige drivlinjer, noe som kan påvirke fokuset deres. Andre kinesiske merker som GAC Group ser ut til å ha kommet mye lenger.
GAC Group er det første selskapet som har ferdigstilt en hel produksjonslinje for faststoffceller.
De planlegger å starte masseproduksjon et sted mellom 2027 og 2030. Samtidig hevder finske Donut Lab at deres variant av solid state-batterier allerede er kommersielt levedyktig i år.
Nissan er et annet bilmerke som også har snakket mye om solid-state-batterier.
Her, som Boosted har kunnet rapportere, antas det at masseproduksjonen vil være klar senest innen 2028. I så fall vil det være raskere enn tidsplanen som Jack Wei nå presenterer.
Spørsmålet er imidlertid om Nissan i det hele tatt vil eksistere som et uavhengig bilmerke innen den tid.
Med store tap utelukker ikke direktør Iván Espinosa muligheten for å selge merkevaren i dag. Den økonomiske situasjonen kan derfor hindre deres teknologiske ambisjoner.
