Du kan hurtiglade et nytt elbilbatteri helt opp til 840 000 kilometer kjøring. Og det er før cellene inni begynner å bli skadet, sier personene bak.
Det høres nesten for godt ut til å være sant.
Men spør du kinesiske CATL , er et nytt elbilbatteri som bare «bryter sammen» etter 840 000 kilometer på vei.
CATL kaller den nye batteripakken 5C. De sier at batteriet beholder 80 prosent av kapasiteten sin, selv etter 1400 ganger i en hurtiglader og ved temperaturer på 60 grader celsius.
For en batteripakke er det ganske varmt.
Men kineserne holder seg ikke tilbake med de ville tallene. De hevder at batteripakken vil kunne gi en rekkevidde på 600 kilometer. Og kan lades fra 0 til 100 prosent på 12 minutter.
Hvis du deler det på 1400 sykluser, betyr det at bilen bare har 840 000 kilometer før batteriet begynner å falle til en kapasitet under 80 prosent.
Hvis du klarer deg uten hurtiglading og opprettholder en optimal temperatur på 20 grader celsius, vil batteripakken vare i 1,8 kilometer før den må byttes ut.
Husk at alt dette er teori. Det vil si tall satt opp i den mest perfekte av alle verdener og scenarioer. Så de kinesiske påstandene bør tas med en klype salt. Om ikke mer.
Men hvis taket forblir på plass, vil dansker som ønsker å bytte til elbiler være i en god posisjon. Den gjennomsnittlige danske sjåføren kjører 17 000 kilometer per år.
Det tilsvarer å beholde en bil i rett under 50 år. Og dansker beholder ikke bilene sine så lenge. Den siste folketellingen viser at dansker, med en gjennomsnittsalder på 9,8 år, holder en av Europas eldste bilparker i gang, men … det er langt opp til 50 år.
Eller 49,41 år, noe som er helt riktig, hvis vi skal tro CATLs siste kunngjøring.
