Giganten trekker tilbake kontroversiell salgsmetode. Volkswagen stopper nå agentsalg av elbiler i hele Europa etter massiv kritikk fra forhandlere.
Volkswagen avslutter agentursalget av elbiler over hele Europa etter årevis med interne konflikter.
Salgsdirektør Martin Sander bekrefter overfor Handelsblatt at merket vender tilbake til det klassiske forhandlernettverket.
Avgjørelsen betyr at europeiske bilforhandlere igjen vil ha kontroll over priser og salg av populære modeller som ID.3 og ID.4.
Det tyske bilmerket har innsett at de ikke kan klare seg uten den lokale entreprenørånden til forhandlerne sine.
Siden 2020 har Volkswagen ellers forsøkt å kopiere Teslas direktesalgsmodell . Her satte fabrikken prisen, mens forhandlerne ganske enkelt fungerte som agenter mot en fast provisjon.
Elbiler solgt i nytt system
Den doble strukturen skapte imidlertid for mye kompleksitet i hverdagen.
Mens bensinbiler ble solgt på gammeldags måte, ble elbiler solgt i det nye agentsystemet. Martin Sander erkjenner nå at denne oppdelingen har ført til unødvendig ekstraarbeid og byråkrati.
Selve den økonomiske risikoen rammet også Volkswagen hardt.
Da salget av elbiler ikke gikk som forventet, brant fabrikken ned med tusenvis av biler på lager.
I den tradisjonelle modellen er det forhandlerne som kjøper bilene og dermed bærer en del av risikoen.
Det finnes imidlertid ett unntak fra den nye strategien. Volkswagen vil fortsette å bruke agenturmodellen for flåtekunder og store kommersielle kontrakter.
Ifølge ledelsen har denne metoden vist seg å være vellykket over mange år.
Forhandlernes seier over direkte nettsalg
Forhandlerforeningene har lenge kjempet mot fabrikkens forsøk på å kontrollere prisene sentralt.
De mente at den faste provisjonen var for lav til å dekke rådgivningskostnadene. Nå får de igjen friheten til å forhandle rabatter og valutakurser med privatkunder.
Tidligere beregninger indikerte at tyskerne kunne spare så mye som 10 prosent ved å gjøre det basert på salgsagenter.
Men de organisatoriske utfordringene har overskygget de potensielle økonomiske gevinstene. Volkswagen velger nå sikkerheten i det kjente systemet for å øke salget av elbiler.
Fakta: Hva er agentmodellen?
- Forhandleren fungerer som agent for bilprodusenten.
- Produsenten eier bilene og setter den endelige salgsprisen.
- Megleren mottar en fast provisjon per solgte enhet.
- Produsenten har direkte kontakt med kunden og eier alle data.
Ny strategi for ID-modellene i Europa
Den store helomvendingen forventes å skape ro i baklandet blant de mange europeiske forhandlerne.
Dette kommer på et tidspunkt hvor konkurransen fra kinesiske merker som BYD blir stadig hardere. Ved å gi makten tilbake til selgerne håper Volkswagen å drive en mer aggressiv salgsinnsats.
For kundene betyr dette at det igjen blir mulig å «prute om prisen» på en elbil hos den lokale VW-forhandleren.
