Volvo bygger en batterifabrikk i Mariestad til tross for kritikk og forsinkelser. Eksperter frykter et nytt Northvolt-scenario og tviler på europeisk konkurranse.
Volvo Trucks har startet arbeidet med en ny batterifabrikk i Mariestad i Sverige, til tross for kritikk og advarsler fra forskere. Fabrikken er allerede flere år etter skjema og forventes ikke å være i drift før etter 2030.
Prosjektet er en sentral del av Volvo Trucks' elektriske strategi. Men flere eksperter stiller spørsmål ved om det i det hele tatt er fornuftig å produsere battericeller i Europa.
Ifølge Carup er de første skrittene allerede tatt. Flere boliger er revet, og det er utført forberedende arbeid, som å legge rør under E20.
Kritikk: Risiko for ny tvangssalg av Northvolt
Bekymringen gjelder særlig erfaringene til batteriprodusenten Northvolt , som har hatt store økonomiske problemer.
Den tyske batteriforskeren Tobias Wuttke advarer direkte mot prosjektet. Han mener at europeiske produsenter er i en ulempe i konkurransen.
«Kinesiske og sørkoreanske selskaper dominerer fullstendig. Med denne bakgrunnen ville jeg vært forsiktig med eventuelle investeringer i battericelleproduksjon i Europa», sier Tobias Wuttke.
Debatten er allerede intens i Vest-Sverige, hvor prosjektet blir sett på som både en mulighet og en risiko.
Erkjenner forsinkelsen på flere år
Volvo Trucks legger ikke skjul på at timeplanen har endret seg betydelig. Opprinnelig var planen å starte byggingen i 2024 og produksjonen fra 2028.
Nå er nyheten at byggingen ikke vil starte for alvor før rundt årsskiftet 2026 til 2027. Produksjonen er ikke forventet før etter 2030.
Prosjektleder Fredrik Agelén understreker imidlertid at investeringen er nødvendig.
«All sunn fornuft sier at vi må gjennomføre denne overgangen. Vi må ta dette steget», sier Fredrik Agelén.
Forsinkelsen kan få innvirkning på Volvos elektriske planer, der tilgang til batterier er avgjørende for både pris og leveringstid.
Kan ha konsekvenser for danske sjåfører
Selv om fabrikken ligger i Sverige, og saken akkurat nå gjelder lastebiler, kan konsekvensene en dag merkes i Danmark. Batteriproduksjon i Europa er nært knyttet til prisen på elbiler.
Hvis prosjekter som dette mislykkes eller blir forsinket, kan det holde prisene oppe. Europa er for tiden avhengig av asiatiske leverandører, og det gjør markedet sårbart.
Motsatt kan suksess bety kortere leveringstider og potensielt lavere priser for elbiler i fremtiden.
For danske sjåfører er det derfor ikke uviktig om Volvo og andre produsenter lykkes med å flytte batteriproduksjonen nærmere.
Samtidig viser casen at den grønne omstillingen i bilindustrien langt fra er risikofri. Store investeringer, politisk press og global konkurranse gjør utfallet usikkert.
Flere lignende prosjekter er i gang rundt om i Europa, men erfaringene så langt har vært blandede. Derfor vil utviklingen i Mariestad følges nøye – også fra dansk side.
