Volkswagen tester en ny elbil i Sverige for å få et grep om kommende programvare og samarbeidet med Rivian etter flere år med forsinkelser.
Volkswagen tester for tiden en ny hemmelig elbil i Sverige, hvor frost og is vil avsløre om konsernets nye programvare fungerer. Testen er en del av et større samarbeid med amerikanske Rivian , som skal fikse flere år med problemer.
De såkalte vintertestene finner sted i Arjeplog i Nord-Sverige. Her blir prototyper fra Volkswagen, Audi og det nye Scout-merket presset til det ytterste i ekstrem kulde.
Ifølge CarUp handler det hovedsakelig om å få maskinvare og programvare til å fungere perfekt sammen. Dette har vært en utfordring for VW i flere år.
Ny programvare skal redde Volkswagens elbiler
Kjernen i testene er en ny såkalt sonearkitektur. Det er i praksis hjernen til fremtidens elbiler, der alt fra firehjulsdrift til infotainment styres av én enhetlig programvareplattform.
Volkswagen har tidligere hatt problemer med programvare. Flere modeller har blitt forsinket, og funksjoner har ikke fungert som lovet.
Gruppen satser nå på at samarbeidet med amerikanske Rivian kan snu situasjonen. Dette skjer gjennom det felles selskapet RV Tech.
En spesiell testbil kalt ID.EVERY1 brukes som referanse. Den ser ikke ut som en ferdig bil, men inneholder teknologien som skal brukes i fremtidige masseproduserte modeller.
Testet i både ørken og snø
Før turen til Sverige har bilene allerede gjennomgått ekstreme tester i Arizona i USA, hvor de ble utsatt for høy varme.
Kombinasjonen av tester i både varme og kulde må sikre at systemene fungerer stabilt i alle klimaer.
I Sverige har fokuset vært på kjøring på is. Ingeniørene har testet firehjulsdrift, antispinn og kjøreegenskaper på glatte føreforhold.
Samtidig har trådløse oppdateringer blitt testet i iskaldt vær. Det er avgjørende at bilene kan oppdateres uten problemer – selv om vinteren.
Volkswagens administrerende direktør Oliver Blume er fornøyd med resultatene så langt.
«Vi akselererer mot fremtiden. Med de vellykkede vintertestene demonstrerer vårt samarbeid nok en gang fart og presisjon», sier han i en uttalelse.
Hundrevis av ansatte sendes til USA
For å få teknologien raskt i produksjon lanserer Volkswagen nå et større opplæringsprogram. Hundrevis av programvareingeniører fra Tyskland sendes til Rivians base i Palo Alto, California.
Planen er deretter å ta kunnskapen tilbake til Europa og implementere den i merker som VW, Audi og Porsche. De første produksjonsbilene med den nye programvaren forventes innen få år.
Hva betyr dette for danske sjåfører?
For danske bilkjøpere kan dette være av stor betydning. Programvareproblemer har vært en reell utfordring i flere moderne elbiler, inkludert de fra Volkswagen.
Hvis VW lykkes med det nye amerikanske samarbeidet, kan det bety mer stabile biler, færre feil og bedre oppdateringer over tid.
