Å tilsette vann i diesel (WiDE) kan redusere forurensning med 68 prosent. Metoden er enkel og krever ikke motorombygging, ifølge et forskerteam.
En enkel tilsetning av vann til diesel kan redusere forurensning fra dieselmotorer betydelig.
En analyse publisert av Vietnam Journal of Chemistry i april 2024 viser at en blanding av vann og diesel (WiDE-teknologi) kan redusere utslipp av skadelige stoffer med opptil 68 prosent.
Metoden er overraskende enkel og krever ingen modifikasjoner av den eksisterende dieselmotoren.
Et forskerteam fra Federal University of Technology Owerri i Nigeria har gjennomgått globale studier av WiDE-teknologi.
Resultatene er oppsiktsvekkende. De peker mot en rask og kostnadseffektiv vei mot renere dieselmotorer.
"Mikroeksplosjon" renser motoren
WiDE-tilnærmingen innebærer i hovedsak å fordele ekstremt små vanndråper i dieselen ved hjelp av aktive stoffer som holder blandingen av diesel og vann stabil.
Når blandingen forbrennes i motoren, oppstår det en «mikroeksplosjon». Den utløses når vannet fordamper raskt.
Eksplosjonen forbedrer blandingen av luft og drivstoff. Dette fører til en mer fullstendig forbrenning. Til syvende og sist betyr dette at færre partikler havner i bilens eksos.
Samtidig senker det temperaturen under forbrenningen, en effekt som begrenser dannelsen av skadelige NOx-partikler.
Reduserer forurensning med opptil 68 prosent
Studiene forskerne har gjennomgått viser en betydelig effekt.
- Nitrogenoksider (NOx): Kan reduseres med opptil 67 prosent.
- Partikkelutslipp (sot): Kan reduseres med opptil 68 prosent.
I tillegg viser eksperimenter at motorer som kjører på WiDE oppnår høyere termisk virkningsgrad – det vil si bedre utnyttelse av energien fra selve drivstoffet.
Selv om utslippskontrollsystemer som katalysatorer og partikkelfiltre også hjelper, øker de mekanisk kompleksitet og kostnader.
WiDE er i teorien mer enkel.
En umiddelbar løsning i utviklingsland
Dieselmotorer er fortsatt avgjørende for transport, landbruk og industri på grunn av sin kraft og pålitelighet.
Men de eldste av dem slipper ut betydelige mengder stoffer som bidrar til smog og helseproblemer.
«Vann-i-diesel-emulsjoner er en praktisk og kostnadseffektiv måte å gjøre dieselmotorer renere på», sier studiens hovedforfatter, Dr. Chukwuemeka Fortunatus Nnadozie.
– Teknologien krever ikke motorombygging, og gir derfor en umiddelbar vei mot lavere utslipp.
Denne løsningen kan brukes i både utviklingsland og de såkalte utviklede landene som Danmark og resten av Vesten.
En stabil blanding er avgjørende
Analysen understreker at valget av aktive stoffer er avgjørende. Dette er kjemikalier som sørger for at vann og diesel forblir i samme blanding til enhver tid.
Riktig konsentrasjon er nødvendig for å opprettholde emulsjonens stabilitet. Dette påvirker både ytelse og sikkerhet.
Forskerne fant at blandinger med en kombinasjon av overflateaktive stoffer oppnådde best stabilitet og forbrenningsresultater.
Den nye analysen kommer på et tidspunkt hvor dieselmotoren er under massivt press.
Som Boosted nylig rapporterte, er det en bølge av snuoperasjoner i bilindustrien.
Bilmerker som BMW, Porsche og Alfa Romeo har forlenget levetiden til bensinmotorene sine. Faktisk nekter BMW å snakke om en «sluttdato» for verken bensin- eller dieselbiler.
